如题所述
京九铁路是一条跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9个省市,以及香港特别行政区的重要南北铁路干线,途经98个市县,从北京西客站始发,终点为香港九龙站。其建设旨在缓解南北运输压力,促进沿线资源开发,特别是对革命老区的经济发展起到关键作用。
线路设计考虑到自然环境,如在江南丘陵和两广丘陵地带穿行,对施工提出了挑战,但通过科技进步得以克服。特别是50年代末开始的建设,不仅连接了首都与特区,还加强了内地与港澳地区的联系,对香港九龙红磡车站的修建有着深远影响。
京九铁路的全长达到2536公里,沿途设有多个站点,包括霸州、聊城、商丘等,其中五指山隧道是线路最长的隧道,体现了当时的工程成就。电气化改造后,京九线的运输能力显著提升,时速可达160至200公里,促进了区域间交通的便捷和环保节能。
南段电气化改造的进展,如向塘至东莞东段,不断推进,截至2011年10月1日,京九铁路已实现全线电气化,进一步优化了运输网络,对促进我国区域经济的协调与可持续发展具有重要作用。
香港段的九广东铁,作为京九铁路的重要组成部分,起初由九广铁路公司管理,后与港铁公司合并,成为香港地区的重要通勤线路,连接了香港与内地的重要城市,对于城市间的交流和经济发展具有不可忽视的推动作用。
扩展资料
京九铁路是中国目前仅次于长江三峡工程的第二大工程,投资最多,一次性建成双线线路最长的一项宏伟工程。它于1996年9月1日通车,北起北京西客站,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九个省级行政区的98个市县,南至深圳,连接香港九龙,包括同期建成的霸州至天津和麻城至武汉的两条联络线在内,全长2553公里。沿线主要城市有:北京、商丘、南昌、深圳、九龙。2012年12月17日,京九铁路全段电气化改造全部完工,改造后的京九铁路可满足开行双层集装箱列车及动车条件。