如题所述
荣威i6驾驶模式的切换非常简单，只需通过按键即可实现。共有运动和ECO两种驾驶模式可供选择。
首先是经济模式（ECO）。ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，而是慢慢加速，让人感觉车辆很肉。这种模式下，车辆的油耗会增高不少，发动机等机械的劳损加重。但是偶尔激烈驾驶一下，可以通过该模式来清除积碳。
其次是运动模式（sport）。升挡延后，减挡时刻提前，刚启动就拥有强劲动力输出，同时让发动机保持高转速的状态。最直接的感受就是推背感增强，车辆稳定性能也会相对下降。虽然车辆的油耗会增高不少，但是偶尔激烈驾驶一下，可以通过该模式来清除积碳。
除了上述两种模式，还有其他几种常见的驾驶模式：
首先是标准模式（normal）。车辆各项参数都相对平衡，能适应绝大部分的路况，驾驶体验感也有良好的表现。此模式下悬架软硬适中，油门反应算是灵敏。
其次是舒适模式（comfort）。悬架表现更加柔软线性，方向盘灵敏度升高，发动机转速维持在较低的范围。不管是隆起的路段，还是紧急情况的刹车以及加速，车身舒适度皆能提升一个挡次。车内人员体验感提升，不会很突兀。
还有雪地模式（snow）。主要用于冰雪等湿滑路面。在平直的公路，提供更多的牵引力。过弯时更稳定，抓地性能表现更加优异。换入该模式，车辆会以二挡起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。预防此时车轮抱死，ABS介入频率增加。
接下来是越野模式（SAND/MUD)。行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。全时四驱介入工作，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式同样适用于雪地路况。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，使车辆稳定性更强。
还有越野个性化模式。越野参数设置可应对不同的越野路况。其中电子差速器开始工作，陡坡缓降与坡道辅助功能候命激活。根据实际情况选择参数类型，使车辆更好的适应越野功能。
最后是个性化模式。车主可以按照需求，设置不同的参数。驾驶参数有经济、平衡或运动；转向方面可以调节舒适、平衡或运动。这种个性模式给予有追求的驾驶者，更大的驾驶环境选择。
首先是经济模式（ECO）。ECU控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量，车辆的动力输出被压制，即使驾驶者给个地板油也不会彪起来，而是慢慢加速，让人感觉车辆很肉。这种模式下，车辆的油耗会增高不少，发动机等机械的劳损加重。但是偶尔激烈驾驶一下，可以通过该模式来清除积碳。
其次是运动模式（sport）。升挡延后，减挡时刻提前，刚启动就拥有强劲动力输出，同时让发动机保持高转速的状态。最直接的感受就是推背感增强，车辆稳定性能也会相对下降。虽然车辆的油耗会增高不少，但是偶尔激烈驾驶一下，可以通过该模式来清除积碳。
除了上述两种模式，还有其他几种常见的驾驶模式：
首先是标准模式（normal）。车辆各项参数都相对平衡，能适应绝大部分的路况，驾驶体验感也有良好的表现。此模式下悬架软硬适中，油门反应算是灵敏。
其次是舒适模式（comfort）。悬架表现更加柔软线性，方向盘灵敏度升高，发动机转速维持在较低的范围。不管是隆起的路段，还是紧急情况的刹车以及加速，车身舒适度皆能提升一个挡次。车内人员体验感提升，不会很突兀。
还有雪地模式（snow）。主要用于冰雪等湿滑路面。在平直的公路，提供更多的牵引力。过弯时更稳定，抓地性能表现更加优异。换入该模式，车辆会以二挡起步。目的是降低起步时的输出扭矩，避免在冰雪路面打滑。预防此时车轮抱死，ABS介入频率增加。
接下来是越野模式（SAND/MUD)。行车电脑更换之前的换挡逻辑，强制不能进行升挡。全时四驱介入工作，适时四驱暂时不再参与工作。此外，越野模式同样适用于雪地路况。油门以及转向盘系统反应稍微下滑，使车辆稳定性更强。
还有越野个性化模式。越野参数设置可应对不同的越野路况。其中电子差速器开始工作，陡坡缓降与坡道辅助功能候命激活。根据实际情况选择参数类型，使车辆更好的适应越野功能。
最后是个性化模式。车主可以按照需求，设置不同的参数。驾驶参数有经济、平衡或运动；转向方面可以调节舒适、平衡或运动。这种个性模式给予有追求的驾驶者，更大的驾驶环境选择。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
