如题所述
每款车都有低中高配的配置，消费者可以根据自己的需求来选择车辆的配置类型，当然，有的人觉得入门级就能满足自己，没必要买个高配。但很多消费者就有种盲目跟风还有虚荣心，买个高配的车型，说出来有面子，其实低配与高配，这车的外形长得都 是一个样子（特别的除外），光看外观，谁知道你这车是高配还是低配呢？高低配主要是表现在内饰上还有配置上也就增多几个项目而已。
一般懂车的人，真不会去瞎折腾买个高配车，例如日产劲客，低配你只能买到手动挡，但中、高配能买到自动挡，其实中配已经完全能满足用车需求，高配多出来的配置，压根就使用不上的。买高配车，一来很多配置是浪费的，例如大灯清洗功能，一年能用上几次，屈指可数；再者配置多，后期的维护工作增加，使用成本大大提升；最后是高配车的保值率是比不上低配车的，因为很多人开过车后，知道自己在车上真正能用上的也就那几样。因此，懂车的人觉得买个高配车就是个累赘。
懂车的人，对于配置方面要求并不是很高，注重的是性能和操控，实际上很多配置并不是很常用，而且严重影响操控，不如买低配车型注重驾驶乐趣。而且一些想要的配置可以后期安装，毕竟自己选择改装店加装的价格要比4S店低得太多，更加实惠。
况且，低配车型在卖车的时候折损更小，对于懂车玩车的人成本更低。所有懂车的人很少去买高配车！
其实都是4S店的销售套路，虽然消费者选择好了要入手的车型，但是一款车型会有高中低多款配置，于是造成不同的车款配置有着不同的价位报价，一般都会报一个综合优惠的价格，让消费者自己选择要哪款配置，然后才是最终的报价，而且有的品牌车型越是低配的车型优惠也就越大，但是没有现车，越是高配越是优惠越少，往往还是销售主动推荐的车型，这里面的原因就在于此。
所以很多消费者就是选择中配车型即可，有些高配车型的配置可以说是鸡肋配置可有可无！而且高配车型价格也非常高，明显有些华而不实。
