连云港港历史沿革

连云港港是中国历史悠久的航运中心，其起源可追溯至1905年的大浦港对外开放时期。这个港口的现代化建设始于1933年，一期工程在1936年完成，自那时起，经过多次扩建和升级，特别是自1973年起，港口规模不断扩大。如今，连云港港由多个港区构成，包括马腰港区（原老港区）、庙岭港区、墟沟港区和旗台港区，具备了完善的运输组织、中转装卸、仓储服务、多式联运、通信信息以及生产与生活服务等多元化功能，是一座大型综合性港口。

截至2006年底，连云港港已拥有41个泊位，岸线总长度达到7618米，其中37个为生产性泊位，包括2个预备泊位。这些泊位中，设施规格各异，包括1个30万吨级泊位、2个10万吨级泊位、3个7万吨级泊位，以及多种较小吨级的泊位，如5万吨级、3.5万吨级、3万吨级等，共2.5万吨级泊位5个、2万吨级泊位1个等。特别值得一提的是，墟沟三期的59号通用泊位在2006年已经建成。此外，港口泊位主要分布在马腰港区、庙岭港区、墟沟港区和灌河口港区，年综合通过能力达到4077万吨，泊位结构灵活，能满足不同规模和类型的货物处理需求。

连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。