如题所述
车次和车牌号是不一样的，车次代表着列车发车时间、列车的编号或车辆行车的次第，车牌号是汽车的身份证，对车的意义就像身份证号对人一样。车次是售票车站内部给每天车站发出的车编的号。
车次是用阿拉伯数字表示的，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。为了更好地确保安全驾驶，维护保养运送纪律和车次编号的规范性，国家铁路局要求，全路向北京市，主线向主干线或特定方向的为上行方向，车次编为偶数；相反为下滑方向，车次编为奇数。
车牌号码是标志汽车身份的车牌，由中国汉字、英语字母和数据构成，它由车辆管理所承担授予。车牌号是对各汽车的编码与信息内容备案，其关键功能是根据车牌号可以了解该汽车的所在地域，也可依据车牌号查出该汽车的业主及其该汽车的备案信息内容。车牌是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
高速列车
1、高速动车组旅客列车：高速动车组列车，G为高速动车组汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为高X次。
2、城际动车组旅客列车：城际动车组列车，C为城际动车组汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为城X次。
3、动车组旅客列车：动车组列车，D为动车组的汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为动X次。
同车更换
车次的编制和上行下行有关，有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如D3274/1 3272/3次，是运行厦门北到汉口区间内的，从厦门北始发是开向北京的，上行，车次为D3274次。车经停武汉以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次改为D3271次。从汉口向厦门北开的时候也是一样，在到武汉前是上行，所以车次是D3272次，经停武汉后改下行，所以车次为D3273次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如厦门北到武汉区间车次是上行D3274，下行D3273。
实际混用
旅客列车分了G车次、D车次、C车次、Z车次、T车次、K车次、S车次、L车次、Y车次和纯数字车次，其主含义分别是高速列车、动车组列车、城际列车、直达列车、特快列车、快速列车、市郊列车、临时列车、旅游列车和普通列车。不过在实际车次编排运用中，列车往往存在很多名不副实或多种性质的情况，案例如下。
G车次：由广州南开往深圳北的G6205次列车既是高速列车（300km/h）又是城际列车（广州至深圳）。
D车次：由广州南开往珠海的D7267次列车既是常速动车组（200km/h）又是直达列车（中间不停站）。
C车次：由北京南开往天津的C2001次列车既是城际列车又是高速列车，还是直达列车，详见C2001次词条。
Z车次：由昆明开往曲靖的Z8302次列车既是直达列车又是城际列车，中间不停站，详见昆曲城际列车词条。现阶段的Z车次列车比较特殊，一站直达的很少、大部分是停靠多个中间站的，详见直达列车词条。
T车次：由汕头开往广州东的T8381次列车，在限速120km/h和160km/h两种路段行驶，其中在限速160km/h路段行驶时采用的牵引机车最大速度只有120km/h，全程最高运营速度完全达不到特快列车140km/h的速度要求。
由西昌开往成都的T8866次列车，既是特快列车又是直达列车，没有中途停站，详见T8866次列车词条。
车次是用阿拉伯数字表示的，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。为了更好地确保安全驾驶，维护保养运送纪律和车次编号的规范性，国家铁路局要求，全路向北京市，主线向主干线或特定方向的为上行方向，车次编为偶数；相反为下滑方向，车次编为奇数。
车牌号码是标志汽车身份的车牌，由中国汉字、英语字母和数据构成，它由车辆管理所承担授予。车牌号是对各汽车的编码与信息内容备案，其关键功能是根据车牌号可以了解该汽车的所在地域，也可依据车牌号查出该汽车的业主及其该汽车的备案信息内容。车牌是分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、铁皮、塑料或纸质，在上面刻印车子的登记号码、登记地区或其他的相关信息。
高速列车
1、高速动车组旅客列车：高速动车组列车，G为高速动车组汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为高X次。
2、城际动车组旅客列车：城际动车组列车，C为城际动车组汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为城X次。
3、动车组旅客列车：动车组列车，D为动车组的汉语拼音首字母。铁路系统标准念法为动X次。
同车更换
车次的编制和上行下行有关，有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如D3274/1 3272/3次，是运行厦门北到汉口区间内的，从厦门北始发是开向北京的，上行，车次为D3274次。车经停武汉以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次改为D3271次。从汉口向厦门北开的时候也是一样，在到武汉前是上行，所以车次是D3272次，经停武汉后改下行，所以车次为D3273次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如厦门北到武汉区间车次是上行D3274，下行D3273。
实际混用
旅客列车分了G车次、D车次、C车次、Z车次、T车次、K车次、S车次、L车次、Y车次和纯数字车次，其主含义分别是高速列车、动车组列车、城际列车、直达列车、特快列车、快速列车、市郊列车、临时列车、旅游列车和普通列车。不过在实际车次编排运用中，列车往往存在很多名不副实或多种性质的情况，案例如下。
G车次：由广州南开往深圳北的G6205次列车既是高速列车（300km/h）又是城际列车（广州至深圳）。
D车次：由广州南开往珠海的D7267次列车既是常速动车组（200km/h）又是直达列车（中间不停站）。
C车次：由北京南开往天津的C2001次列车既是城际列车又是高速列车，还是直达列车，详见C2001次词条。
Z车次：由昆明开往曲靖的Z8302次列车既是直达列车又是城际列车，中间不停站，详见昆曲城际列车词条。现阶段的Z车次列车比较特殊，一站直达的很少、大部分是停靠多个中间站的，详见直达列车词条。
T车次：由汕头开往广州东的T8381次列车，在限速120km/h和160km/h两种路段行驶，其中在限速160km/h路段行驶时采用的牵引机车最大速度只有120km/h，全程最高运营速度完全达不到特快列车140km/h的速度要求。
由西昌开往成都的T8866次列车，既是特快列车又是直达列车，没有中途停站，详见T8866次列车词条。
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