如题所述
凯里有直接去贵阳机场的大巴是一个小时左右一班,但是票有时候不好买。ps:超过20:00就没有班次了。
凯里去贵阳机场乘车具体方式:
凯里有直接去贵阳机场的大巴是一个小时左右一班,但是票有时候不好买。 可以直接在凯里直接打的去贵阳机场(路途比较近,打表价格是12左右。太近了有的的士不愿意带客,可以往外走直接打在排队中的的士),那里隔半小时就有发往机场的大巴(车费60)。ps:超过20.00就没有班次了。
汽车票现在是55,从早上7点30到晚上19点30,每30分钟一班.汽车不是火车,除了1.4米以下的儿童可以买半价票外,其他人都是买全票.汽车票可不管你是不是学生都不打折。
包出租车,不过一般要价比较贵,比较黑,不建议。
贵阳机场五个机场的具体介绍:
1.团坡机场:贵阳建的第一个飞机场。1932年,贵阳建设了有史以来第一个飞机场,团坡飞机场。机场由原团坡运动场临时改建,长约600米,宽约500米,只能停降小型飞机,地址位于今市南路中新装饰建材市场附近。团坡机场开辟了贵州的民航发展史,它是贵州贵阳有史以来的第一个飞机场。后来,由于团坡机场太小,贵阳又先后新建了其它机场,团坡机场又改作运动场使用,成为当时中、青年踢球、骑自行车、跑马的体育运动场地。
2.玉厂坝机场:距城中心最近,当时谋求建立空军以煊赫自己武力的王家烈,于民国22年(1933年)选择玉厂坝另建新飞机场。机场以玉厂坝(今贵阳火车客站侧的飞机坝一片地区)为中心,东起新路口,南抵望城坡,西临南厂兵营(今贵州省军区),北濒南明河畔,面积约一平方多公里。由于工程较大,王家烈下令调集民工兴修,先修筑一条机场跑道,另在望城坡脚一带建停机棚(机库)及供地勤人员和看守机场的士兵住房。1942年下半年停用。经过近80余年的历史变迁,原机场一部建成了贵阳火车客站,贵州省新体育场,迎宾大道遵义路两侧高楼林立,一改昔日旧貌。玉厂坝地名早已被人信改称为飞机坝,飞行街,成为今天贵阳人对那段历史永久回忆。
3.平远哨机场:贵州第一个民用航空机场,1934年,贵州第一个民用航空机场在贵阳清镇平远哨建成。平远哨机场于1934年11月建成,主跑道1000米,宽50米,占地约3平方公里。可降落双引擎,载重上吨的大飞机,导航及通讯设备比团坡、玉厂坝机场完善。1965年8月扩建磊庄机场时,民航局曾重新启用该机场一段时间后移交空军。以后空军又转交贵州航空俱乐部使用。
4.磊庄机场:贵阳民航史上使用时间最长,由于清镇平远哨机场周围多山,跑道两端净空条件差,1958年,经国务院批准在花溪磊庄动工修建磊庄机场,当年10月动工,总投资1159.2万元,占地1452亩,跑道长2000米,宽50米,1959年4月竣工,5月1日磊庄机场建成启用,第一架伊尔—14型客机在新建的贵阳磊庄机场并试航成功,5月25日正式通航,成为贵阳与各省、市联络的新航空港。1960年4月,国务院总理周恩来出访东南亚友好国家,回国时其专机取道昆明飞抵贵阳,就降落于磊庄机场,与贵阳人民一道欢庆“五一”国际劳动节。
5.龙洞堡国际机场:规模最大,由于调研发现磊庄机场不适扩建,于是新机场的勘测选点就成首选工作,勘测选点工作组便以贵阳市区为中心,五十公里半径,在地图上选出了九个点,作为选址对象。经过比较,确定龙洞堡、惠水、扎佐、老阳关、土城、川心堡、羊昌、清镇机场、小箐等作为踏勘的目标。根据踏勘资料,经认真比较,反复考虑,认为贵阳东郊的南明区、乌当区、花溪区交界的龙洞堡地区最适合。
票价最高为:58元(始发车站:凯里市长途汽车站、发车时间:06:00-16:40、里程:191公里、车型:豪华大巴),
票价最低为:58元(
始发车站:凯里市长途汽车站、发车时间:06:00-16:40、里程:191公里、车型:豪华大巴)