火车在正常行驶时,经常要停下来,并没有进站,调度如何控制它和其他列车的关系
有的列车还没有到站,就在“前不着村,后不着店”的区间里停下,或者在不该停的车站停了下来,这就叫做“临时停车”。 一般说来,临时停车在单线区间容易发生,特别是在开行列车对数达到饱和的区间更容易发生。
一是由于列车前方站没有股道接车。也就是说,前方停车站已经满线。或者线路施工未完,没有腾出股道或放行的条件,这样就迫使开来的客车在前方站外停车。
二是由于前面发车的列车还没有到达前方站,区间不空,致使跟随的列车在后方站临时停车。等到前面的列车到达邻站,后面的列车方能办理发车手续,继续开行。
三是由于两列车在车站会让(铁路称为交会或待备)。
四是由于有行人或车辆抢道,火车司机为避免发生不幸事故,采取紧急刹车,因而临时停车。
五是由于区间线路突然发生故障。
六是有时为抢救伤员或其它特殊原因的救援、抢险等,经列车调度准许,旅客列车可在某一通过的车站临时停车。
七是由于列车本身的原因,如机车、车辆发生故障,迫使列车不能继续运行。
八是信号机不显示或者信号显示不明确、机车司机发现有紧急停车信号(响墩和火炬)。
现在列车临时停车多是由于区间占用引起的,列车在运行的时候至少保持一个区间的空闲,如果区间信号是红灯,说明这个区间被占用,已经办理的区间闭塞,任何车辆是不得进入该区间的,必须在该信号机前临时停车,待区间空闲后方可继续运行。
一是由于列车前方站没有股道接车。也就是说,前方停车站已经满线。或者线路施工未完,没有腾出股道或放行的条件,这样就迫使开来的客车在前方站外停车。
二是由于前面发车的列车还没有到达前方站,区间不空,致使跟随的列车在后方站临时停车。等到前面的列车到达邻站,后面的列车方能办理发车手续,继续开行。
三是由于两列车在车站会让(铁路称为交会或待备)。
四是由于有行人或车辆抢道,火车司机为避免发生不幸事故,采取紧急刹车,因而临时停车。
五是由于区间线路突然发生故障。
六是有时为抢救伤员或其它特殊原因的救援、抢险等,经列车调度准许,旅客列车可在某一通过的车站临时停车。
七是由于列车本身的原因,如机车、车辆发生故障,迫使列车不能继续运行。
八是信号机不显示或者信号显示不明确、机车司机发现有紧急停车信号(响墩和火炬)。
现在列车临时停车多是由于区间占用引起的,列车在运行的时候至少保持一个区间的空闲,如果区间信号是红灯,说明这个区间被占用,已经办理的区间闭塞,任何车辆是不得进入该区间的,必须在该信号机前临时停车,待区间空闲后方可继续运行。
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第1个回答 2018-04-05
一般火车会途经许多站点需要上下乘客
货车的话也需要装卸货物
不到站点除遇到特殊情况是不会停下
以上几点就是主要的原因了
中国首次引进火车经过：
中国有铁路始于清朝末期。然而清政府腐败、保守，惟祖宗之规是从，不肯接受新生事物。他们把修建铁路、应用蒸汽机车视为“奇技淫巧”，认为修铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”，因而顽固地拒绝修建铁路
1876年7月3日，由英、美合谋，由英国在华的代理人——怡和洋行——背着清政府诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，擅自在中国的土地上修建的中国第一条营业性铁路上海吴淞铁路建成通车了。随后，清政府出银28.5万两，分3次交款赎回这条铁路并予以拆除。
1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口；为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。
然而用骡马牵引车辆根本不能发挥出铁路应有的效用，1881年唐胥铁路通车时，中国工人凭借时任工程师的英国人金达的几份设计图纸，采用矿场起重锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台0-3-0型的蒸汽机车。这就是中国历史上制造的第一台机车。
