如题所述
第一个向清政府正式提议修建川汉铁路，并主持创办川汉铁路公司的是时任四川总督的锡良。锡良是蒙古镶蓝旗人，进士出身，是一位廉洁、干练、负责的官员，同时也比较开明。自1903年4月从热河都统的位置上调任四川总督后，他忠实地执行清朝中央政府的“新政”政策，全力推进四川的近代化改革与建设，在编练新军、兴办新式教育，发展工商矿业、整顿吏治、安定边防等各方面都有建树。他入川赴任时，由武汉乘船到宜昌，然后下船登岸，沿陆入川，以查看由鄂入川的道路。当年7月，就上奏朝廷，请求创办铁路公司。1904年1月，川汉铁路公司在成都岳府街正式挂牌成立，这也是全国最早成立的省级铁路公司。
锡良虽促成了川汉铁路的筹建、勘查等事宜，但也为日后因川汉铁路而引发的矛盾冲突埋下隐患。锡良曾与时任湖广总督的张之洞商量修建川汉铁路，张提出湖北的财力不如四川雄厚，所以湖北省只能承建武汉至宜昌段的工程，而宜昌到四川奉节段希望由四川方面出资修建，这一段路途最为险峻，地质条件最为复杂，施工难度最大，锡良却一口答应下来。这个承诺的后果很严重，一是这段路的地质条件太过恶劣，在当时情况下耗时太长，使得铁路建设进度极其缓慢，长期见不到效果；二是这段路在湖北境内，张之洞后来认识到靠本国力量是无法修成铁路的，准备向德、英、法、美四国银行借款修路时，就只谈的是湖北境内的路，而不包括四川境内的路，可是吧这段原来本来属于四川川汉铁路公司修建的路算入鄂省境内的路写入了借款合同，这为后来盛宣怀搞“铁路干线国有化”时与四川人民的纠纷留下了伏笔。
锡良是名死心塌地忠诚于清政府的官员，辛亥革命后，他再没有出来做官，在6年的蛰居生活中，他一直拒绝服药，临终前还让自己的儿子给清废帝溥仪上表以表忠忱。但在创办铁路公司时，他万万没想到，正是自己创办的这个铁路公司，成为颠覆他所忠诚的朝廷的革命导火索。历史就是这么微妙，充满着意外，让人琢磨不透。
詹天佑（Jeme Tien You，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，徽州婺源人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。毕业于美国耶鲁大学。1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。1987年又建成了詹天佑纪念馆。从此，这位身先士卒，同甘共苦的英雄永远铭记在我们心中。
张之洞是晚清社会颇有作为的封建官吏。其后半生的政绩与中国铁路紧密相连,曾主持修建了芦汉铁路、江浙铁路,并为粤汉铁路、川汉铁路的建设费尽了毕生的精力。为解决铁路建设的资金问题,他始终坚持"权自我操"的原则,借债筑路。为实现铁路材料"自产自销,利不外溢",张之洞创建铁路交通企业,生产了大量的筑路产品,较大程度地维护了中国铁路的利权。
（望采纳，谢谢）
锡良虽促成了川汉铁路的筹建、勘查等事宜，但也为日后因川汉铁路而引发的矛盾冲突埋下隐患。锡良曾与时任湖广总督的张之洞商量修建川汉铁路，张提出湖北的财力不如四川雄厚，所以湖北省只能承建武汉至宜昌段的工程，而宜昌到四川奉节段希望由四川方面出资修建，这一段路途最为险峻，地质条件最为复杂，施工难度最大，锡良却一口答应下来。这个承诺的后果很严重，一是这段路的地质条件太过恶劣，在当时情况下耗时太长，使得铁路建设进度极其缓慢，长期见不到效果；二是这段路在湖北境内，张之洞后来认识到靠本国力量是无法修成铁路的，准备向德、英、法、美四国银行借款修路时，就只谈的是湖北境内的路，而不包括四川境内的路，可是吧这段原来本来属于四川川汉铁路公司修建的路算入鄂省境内的路写入了借款合同，这为后来盛宣怀搞“铁路干线国有化”时与四川人民的纠纷留下了伏笔。
锡良是名死心塌地忠诚于清政府的官员，辛亥革命后，他再没有出来做官，在6年的蛰居生活中，他一直拒绝服药，临终前还让自己的儿子给清废帝溥仪上表以表忠忱。但在创办铁路公司时，他万万没想到，正是自己创办的这个铁路公司，成为颠覆他所忠诚的朝廷的革命导火索。历史就是这么微妙，充满着意外，让人琢磨不透。
詹天佑（Jeme Tien You，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，徽州婺源人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。毕业于美国耶鲁大学。1919年4月，詹天佑因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，詹天佑与其妻谭菊珍原葬在北京海淀区万泉庄，中华人民共和国铁道部、北京铁路局和中国铁道学会于1982年5月20日将詹天佑及其夫人迁葬于京张铁路青龙桥火车站站房右侧。1987年又建成了詹天佑纪念馆。从此，这位身先士卒，同甘共苦的英雄永远铭记在我们心中。
张之洞是晚清社会颇有作为的封建官吏。其后半生的政绩与中国铁路紧密相连,曾主持修建了芦汉铁路、江浙铁路,并为粤汉铁路、川汉铁路的建设费尽了毕生的精力。为解决铁路建设的资金问题,他始终坚持"权自我操"的原则,借债筑路。为实现铁路材料"自产自销,利不外溢",张之洞创建铁路交通企业,生产了大量的筑路产品,较大程度地维护了中国铁路的利权。
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