如题所述
铁路部门的事故赔偿依据国务院1979年的178号文件《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定。其明确，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨;在站内和区间内(两个车站之间)铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物因伤致残，经济确有困难的，可根据其残废程度，由铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元;死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80元至150元火葬费或埋葬费;还可酌情给予一次性救济费100元至150元。
也就是说，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。
铁道部将“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡”，视之为“属于受害人自身的原因造成的人身伤亡”，对此“铁路运输企业不承担赔偿责任”。
所以首先要认定是谁的责任，一般多数都是行人责任。毕竟铁路周围是不允许行人行走、通过的。
如果是因为铁路方面的责任，比如通过有人值守道口时，栅栏未及时放下造成火车撞人等等，这个铁路方面是可以赔偿的。
如果方便，是否可以说说具体细节。
也就是说，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。
铁道部将“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡”，视之为“属于受害人自身的原因造成的人身伤亡”，对此“铁路运输企业不承担赔偿责任”。
所以首先要认定是谁的责任，一般多数都是行人责任。毕竟铁路周围是不允许行人行走、通过的。
如果是因为铁路方面的责任，比如通过有人值守道口时，栅栏未及时放下造成火车撞人等等，这个铁路方面是可以赔偿的。
如果方便，是否可以说说具体细节。
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第1个回答 2010-10-11
铁路部门的事故赔偿依据国务院1979年的178号文件《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定。其明确，在铁路路基上行走、乘凉、坐卧钢轨;在站内和区间内(两个车站之间)铁路上逗留、游逛、穿越和拣拾煤渣杂物因伤致残，经济确有困难的，可根据其残废程度，由铁路部门酌情给予一次性救济费50元至150元;死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80元至150元火葬费或埋葬费;还可酌情给予一次性救济费100元至150元。
也就是说，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。
铁道部将“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡”，视之为“属于受害人自身的原因造成的人身伤亡”，对此“铁路运输企业不承担赔偿责任”。
也就是说，铁路路外人员非铁路原因伤亡的，可获得最高300元的补偿。
铁道部将“违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡”，视之为“属于受害人自身的原因造成的人身伤亡”，对此“铁路运输企业不承担赔偿责任”。
第2个回答 2010-10-11
四川火车撞死人赔偿7百元 赔付标准28年未变
第3个回答 2010-10-10
很少很少，因为火车道是不允许人通过的。
