武广客运专线故障记录

在2010年2月3日上午11点左右，武广高铁的G1002次列车在驶往长沙南站的途中遭遇故障，导致列车被迫停留了两个小时。当时正值午餐时间，列车上的食物供应已经耗尽，车门无法正常开启，车内近千名旅客面临困境，其中一名婴儿因缺氧而气喘吁吁，其父亲在情急之下，甚至使用安全锤砸破了车窗玻璃。乘客宋小姐透露，这趟列车原定于上午9时01分从广州出发，计划于中午12时08分抵达武汉。然而，故障出乎意料地在隧道中发生，随后列车在9时54分、10点01分等多个时段出现了短暂停车，最终在长沙南站进行维修，滞留了超过两个小时。

2车厢的李先生表示，G1002次列车由8节车厢组成，故障就发生在第2车厢。在与列车方沟通时，乘客提出可以转移到其他车厢，但被告知如果列车超载，类似的故障可能发生。铁路部门强调，为应对乘客需求，自2010年9月20日起，武广高铁实行公交模式，每天增加开行密度，高峰期可达160列，客座能力提升至每日9万人次以上。所有动车将途经长沙站，以提供更便捷的服务。

故障期间，乘客们经历了不便，而新的运营模式则旨在提高效率，满足更多旅客的出行需求。

武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车试验最高时速可到394公里、最高运营时速达到300公里，全程票价分两等，在490~780元之间。2011年7月1日起降速运行，广州到武汉最慢需6小时。