如题所述
2019款宝马x1三缸后期性能稳定,配置:
1、新款宝马x1的前悬架采用了标准的麦弗逊式,和三连杆式独立后悬挂,相比老款车型的前双球节弹簧减振支柱前桥 后五连杆独立的悬架组合,在结构和材料上均有所改变,虽然诞生于ukl平台的全新宝马x1,保证了驾驶乐趣不会有大幅下降;
2、但即使是延续了家族口碑较高的的悬挂调教水准,实际的操控感受与“前辈”自然不可同日而语;
3、正因如此,采用麦弗逊独立前悬架 四连杆独立后悬挂的奕歌,在悬挂组合方面与宝马x1不相上下,而且,奕歌前避震配备了同级suv罕有的意大利马格瑞特·马瑞利减震器,并标配前避震顶端拉杆,极大提升整车刚性和操控性,配合源自三菱百年造车经验的专业suv底盘,在行驶过程中,奕歌底盘显得硬朗而且又韧性十足,在弯道中能够提供足够的支撑力,同时,偏舒适性的底盘调教风格,还为车内人员提供了良好的驾乘体验。
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