如题所述
今年3月份铁路局直接管理站段以来，成都铁路局充分发挥各办事处的安全检查监督作用，为发挥铁路局直接管理站段在安全生产上的优势创造了条件。到11月27日18时，成都局实现无责任行车重大事故1530天，创下建局以来安全生产新纪录。
铁路局直接管理站段以来，成都局制订了《安全检查监督体系》《办事处安全检查监督工作制度》和《办事处安全绩效考核办法》，减少办事处与安全无关的机关事务工作，建立起办事处安全检查监督工作计划、工作量化、问题处理、安全会议、安全信息反馈、安全事故管理、应急救援、安全评估、检查监督责任考核制度，完善了安全检查监督工作机制。
成都局还制订了铁路局安监部门建设实施办法、标准化安监室考核标准。各办事处安监室制定了安全检查监督制度、安全分析会制度、工作计划总结报告制度、信息处理制度、值班室工作制度和工作责任制与考核办法。安全检查监督工作责任明确，管理规范，增强了办事处安全检查监督人员的责任感和主动性，使“要我怎么检查监督”变为“我要如何检查监督”。
建立起办事处安监室的工作制度后，成都局注意完善工作措施。
一是制定检查计划。根据铁路局安监室每月、每季度的计划安排，办事处制定检查计划，规定检查的方式和覆盖面。
二是重点检查。在春运、暑运等重点时期，各办事处对安全生产进行重点检查。对施工的安全检查，各办事处在制定施工方案时就开始介入。对Ⅰ、Ⅱ级施工，办事处每月检查不少于两次。对Ⅲ级施工，办事处不定期检查。
三是经常性全面检查。成都局规定，各办事处安监室人员每月下现场时间不少于2/3工作日。今年8月和9月，成都局各办事处出动735人次进行安全检查，发现835个问题。
四是异地交叉检查监督和考核。今年11月，各办事处和铁路局安监室组成3个安全督察组，其中，成都办事处检查贵阳辖区，重庆办事处检查成都辖区，贵阳办事处检查重庆辖区。交叉检查提高了安全督察的质量。
五是定期召开安全分析会。铁路局直接管理站段以来，成都局各办事处完成安全调研报告32份。各办事处每半年参加铁路局的安全评估考核，对行车一般事故有定性定责权，发现问题有处置权。办事处有权对站段安全管理提出评价意见。
六是监察工作写实与报告制度。各办事处和铁路局的安全监察，对每日检查的时间、地点、内容及发现的问题要写实，每周交班会上要汇报，月底写出工作小结，季度末要写总结。对倾向性问题和关键问题，安全监察要提出建议、对策并在安全分析会上报告。
七是通报问题，监督整改。成都局规定，办事处安全检查发现的问题，要报告铁路局安监室和相关业务部门并追踪整改。各办事处每周上报的安全主要问题不得少于6个，重大问题随时上报。办事处上报的安全问题，由铁路局安监室和局党委宣传部审核、汇总后，在《西南铁道报》和铁路局有线电视上公布，以发挥舆论对安全生产的监督促进作用。
铁路局直接管理站段后，成都局各办事处所有人员的岗位工资和奖金，与铁路局机关完全一样。全局3个办事处的考核奖励，最高标准是铁路局机关的3倍。成都局还为办事处安监室配备了工作车辆，提供培训条件。新体制下的激励机制，调动了办事处安全检查监督的积极性。
西南山区铁路列车运行速度较慢，相对于东部铁路来说，成都局的管理跨度较大。加强办事处的安全检查监督，对安全生产起到了不可替代的作用。办事处安监室新的管理体制，使得过去可能被掩盖的问题得以暴露，为充分发挥新管理体制在安全生产上的优势创造了条件。办事处安全检查监督得力，成都局每周一的交班会上，安监室基本上能准确全面地汇报上周安全生产存在的问题，为业务部门督促整改明确了目标，在安全生产上发挥了重要作用。<!---->
铁路局直接管理站段以来，成都局制订了《安全检查监督体系》《办事处安全检查监督工作制度》和《办事处安全绩效考核办法》，减少办事处与安全无关的机关事务工作，建立起办事处安全检查监督工作计划、工作量化、问题处理、安全会议、安全信息反馈、安全事故管理、应急救援、安全评估、检查监督责任考核制度，完善了安全检查监督工作机制。
成都局还制订了铁路局安监部门建设实施办法、标准化安监室考核标准。各办事处安监室制定了安全检查监督制度、安全分析会制度、工作计划总结报告制度、信息处理制度、值班室工作制度和工作责任制与考核办法。安全检查监督工作责任明确，管理规范，增强了办事处安全检查监督人员的责任感和主动性，使“要我怎么检查监督”变为“我要如何检查监督”。
建立起办事处安监室的工作制度后，成都局注意完善工作措施。
一是制定检查计划。根据铁路局安监室每月、每季度的计划安排，办事处制定检查计划，规定检查的方式和覆盖面。
二是重点检查。在春运、暑运等重点时期，各办事处对安全生产进行重点检查。对施工的安全检查，各办事处在制定施工方案时就开始介入。对Ⅰ、Ⅱ级施工，办事处每月检查不少于两次。对Ⅲ级施工，办事处不定期检查。
三是经常性全面检查。成都局规定，各办事处安监室人员每月下现场时间不少于2/3工作日。今年8月和9月，成都局各办事处出动735人次进行安全检查，发现835个问题。
四是异地交叉检查监督和考核。今年11月，各办事处和铁路局安监室组成3个安全督察组，其中，成都办事处检查贵阳辖区，重庆办事处检查成都辖区，贵阳办事处检查重庆辖区。交叉检查提高了安全督察的质量。
五是定期召开安全分析会。铁路局直接管理站段以来，成都局各办事处完成安全调研报告32份。各办事处每半年参加铁路局的安全评估考核，对行车一般事故有定性定责权，发现问题有处置权。办事处有权对站段安全管理提出评价意见。
六是监察工作写实与报告制度。各办事处和铁路局的安全监察，对每日检查的时间、地点、内容及发现的问题要写实，每周交班会上要汇报，月底写出工作小结，季度末要写总结。对倾向性问题和关键问题，安全监察要提出建议、对策并在安全分析会上报告。
七是通报问题，监督整改。成都局规定，办事处安全检查发现的问题，要报告铁路局安监室和相关业务部门并追踪整改。各办事处每周上报的安全主要问题不得少于6个，重大问题随时上报。办事处上报的安全问题，由铁路局安监室和局党委宣传部审核、汇总后，在《西南铁道报》和铁路局有线电视上公布，以发挥舆论对安全生产的监督促进作用。
铁路局直接管理站段后，成都局各办事处所有人员的岗位工资和奖金，与铁路局机关完全一样。全局3个办事处的考核奖励，最高标准是铁路局机关的3倍。成都局还为办事处安监室配备了工作车辆，提供培训条件。新体制下的激励机制，调动了办事处安全检查监督的积极性。
西南山区铁路列车运行速度较慢，相对于东部铁路来说，成都局的管理跨度较大。加强办事处的安全检查监督，对安全生产起到了不可替代的作用。办事处安监室新的管理体制，使得过去可能被掩盖的问题得以暴露，为充分发挥新管理体制在安全生产上的优势创造了条件。办事处安全检查监督得力，成都局每周一的交班会上，安监室基本上能准确全面地汇报上周安全生产存在的问题，为业务部门督促整改明确了目标，在安全生产上发挥了重要作用。<!---->
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