如题所述
黑匣子有哪三层保护?
为防止内部结构储存信息元件被毁,黑匣子由内而外被保护得严实。最先是机壳牢固,可抵御恶劣的环境。波音737飞机上的黑匣子通常长60公分、宽20公分、高20公分,表层是显眼的桔红色,便捷寻找。
机壳是特种钢材制做的,例如钛合金、不锈钢板等,薄厚约0.64公分,最大能承担3400G、6.5ms的撞击力;在1100℃的温度下点燃60分钟,不被毁坏。黑匣子在500千米时速的撞击下,也不会发生至关重要材料损害,乃至外计也不会分毫毁损。
次之,内层是精制的二氧化硅原材料。二氧化硅是耐高温涂料,最大可抵挡1500℃的高温。机壳严重损坏后发生间隙,这时走红就很有可能借机烧到内部结构,有二氧化硅作隔热保温天然屏障就不容易损害内部结构存储单元。此外,碎石子的主要成分便是二氧化硅,质优价廉、非常容易获得。
最终起保护功效的是一层薄铝。第一代黑匣子用录音带储存信息内容,碰到海面泡浸后非常容易溶解,从第二代黑匣子逐渐使用了静态数据电子器件录像仪,具体便是层叠排序的闪存芯片,储存的数据又多、容积又小,也极易被薄铝密封性。薄铝有防潮、防火安全的功效,这也是最好是一道防御。
那麼为什么有三道保护,东航坠落民航客机的黑匣子还有毁损呢?
东航MU5735飞机航班从云南省昆明起降后,一直在8800米左右的相对高度开展定速巡航。14点19分飞机忽然以每钟头845千米的飞出速度降低,14点20分时图的飞机飞行高度为8869.68米,但2min后降到了1333.5米,与此同时在ADS-B雷达探测中消失了。坠落时的速率远超500千米。
民航客机都是有一定的滑行能力,在双发动机转停的情形下,波音737借助惯性力也可以滑跑20公里。反过来,东航民航客机是以头朝下的姿态坠落,造成释放出来的撞击力更高。
飞机产生的撞击力有多大?据参加援救的工作人员透露,坠落中心城市里的大面积田梯被冲平了,乃至还产生了深坑。周边的毛竹都是有大腿粗了,要不是歪倒了,要么一片的被撕破,要不从正中间断开。好多个遗骸活生生插进土壤层里,消防人员使竭尽全力却不可以挪动半点,由于遗骸埋得又深又牢。
飞机坠落时被周边的监管拍照到了,短视频中飞机一眨眼的心思就消失了,然后传出了一声爆破声,像雷电一样。发生爆炸又导致了森林大火,迅速就烧到了山上。因此黑匣子也很有可能遭到了发生爆炸释放出来的震波和走红炙烤。
正由于飞机坠落时释放出来极大的力量,造成黑匣子遭受毁坏,只是有的情况下毁坏得较小,有时候毁坏得比较大。假如坠落的过程中,黑匣子钻进了飞机的油箱中发生爆炸核心地区,释放出来的撞击力及高温就会有很有可能毁坏机壳、损坏二氧化硅和铝层析。
黑匣子记录了飞行员、飞机的各种数据、参数,是还原事故过程、找到事故原因的关键,所以在黑匣子发明之初就使用耐用、抗造材料,避免被损坏。在一些资料宣传中甚至有“坚不可摧”形容黑匣子,那么为何在包括东航在内的空难中屡屡受损呢?
为何有三道防线加持,东航坠落客机的黑匣子还有损毁呢?
东航MU5735航班从云南昆明起飞后,一直在8800多米的高度进行巡航。14点19分飞机突然以每小时845公里的飞行速度下降,14点20分时的飞行高度为8869.68米,但2分钟后降至了1333.5米,同时在ADS-B雷达中消失了。坠落时的速度远超500公里。
客机都有一定的滑翔能力,在双发动机停转的情况下,波音737依靠惯性也能滑行20多公里。相反,东航客机是以头朝下的姿势坠落,导致释放的冲击力更大。
飞机带来的冲击力有多大?据参与救援的人员透露,坠落核心区里的大片梯田被冲平了,甚至还出现了大坑。周围的竹子都有大腿粗了,要么是歪倒了,要么成片地被撕裂,要么从中间截断。几个残骸硬生生插入土壤里,救援人员使尽全力却不能移动半分,因为残骸埋得又深又牢。
飞机坠落时被附近的监控拍摄到了,视频中飞机一眨眼的功夫就消失了,接着发出了一声爆炸声,像打雷一样。爆炸又引发了山火,很快就烧到了山头。所以黑匣子也可能遭受了爆炸释放的冲击波和大火炙烤。
正因为飞机坠落释放出巨大破坏力,导致黑匣子虽然被层层保护,却也时常遭到破坏,区别是有的时候破坏得较小,有时破坏得较大。如果坠落过程中,黑匣子钻入了飞机煤油爆炸中心区域,释放的冲击力、高温就有可能破坏外壳、烧毁二氧化硅和铝薄层。