如题所述
网友：每天下午4点-5点，在河茂铁路或粤海铁路线上经常看到K408飞驰而过，这趟列车是由海南海口开出，经过湛江茂名广州，终点到达湖南长沙，从时刻表上看，毫无疑问，这趟列车是茂名人北上湖南湖北地区的首选车，时间上非常好，在茂名上车是傍晚六点睡一觉可以到达湖南，但是稍有留意的人会发现这趟列车的客流那是非常惨淡的，很多节车厢基本上是空的，我留意观察了好几次，一次是今年7月在湛江，一次是今年9月在化州.....十多节车厢起码有八九节是空的，这是平日的观察，由于当时列车还没有到茂名东站，我不敢妄下结论，不清楚茂名能上多少客流？也许远远比神马湛江西、徐闻之类的车站多得多吧....
据坐过这趟列车的朋友反馈的情况，他曾试过在某个周日的傍晚坐这趟列车上广州，仅在茂名东站就上一两百人，他所在的硬座车厢可以坐到七成上座率左右，但是隔壁的几节车厢都是空的，这节车厢相当大部分乘客是在茂名东站上车的（上车前车厢内乘客不到五人），虽然茂东站客流不小，但是据他观察，茂名上车的乘客基本上都在广州就下车了，真正北上的乘客不多，北上湖南的客流主要是在肇庆、佛山等地的居多。今年国庆的时候（10月4日），他再次坐K408回广州，由于国庆黄金周的原因，列车超员20%，国庆期间旅游、探亲、学生客流叠加，没有哪趟列车客流不火的，不能简单地下结论说现在比之前更火爆了，因为昨天还有人看到此车客流惨淡，过完国庆不还是一个样吗？再查了12306的余票信息，基本上K408每天在茂东站都有大量余票，硬座车厢简直可以用随到随买来形容，跟茂东站最热门的T8350次形成比较鲜明的反差...或许到现在很多抱怨茂名人北上出省很麻烦，票源少，时间悲催（主要是凌晨），但是这些人是否真的想过选择坐K408北上更加方便呢？这趟车是茂名北上去湖南湖北是不二的选择（这里提到湖北是因为粤西湖北人最多，而坐火车到长沙后可以转高铁或其他交通工具直达湖北各地，武汉也可以转车到临近省份），假以时日开通经岑茂段北上的列车，客流又会如何呢？也许去年2908的命运已经告诉我们——不容乐观...K408的惨淡客流也许在暗示着洛湛铁路北上之路也许遥遥无期...
今年7月1日K408次列车延长至湖南长沙，对于很多需要北上湖南的在茂名务工人士来说，可以说是个福音，个人观点认为，此车也可以看作是岑茂北上湖南的试金石，探探茂名地区的北上客流，为什么这么说呢？1.此车粤西地区、湖南地区的时间非常好，无论上行还是下行都是如此；2.在广州的时间不理想，这就可以肯定一点很多广州到粤西的短途客会因为各种原因改搭别的车次（雷州人例外）。说到底主要看的是湖南直通粤西尤其是茂名地区的客流多不多。毕竟走岑茂北上，就少了茂名去广州的这部分短线客流，那么茂名直通湖南的客流试问又有多少呢？
据坐过这趟列车的朋友反馈的情况，他曾试过在某个周日的傍晚坐这趟列车上广州，仅在茂名东站就上一两百人，他所在的硬座车厢可以坐到七成上座率左右，但是隔壁的几节车厢都是空的，这节车厢相当大部分乘客是在茂名东站上车的（上车前车厢内乘客不到五人），虽然茂东站客流不小，但是据他观察，茂名上车的乘客基本上都在广州就下车了，真正北上的乘客不多，北上湖南的客流主要是在肇庆、佛山等地的居多。今年国庆的时候（10月4日），他再次坐K408回广州，由于国庆黄金周的原因，列车超员20%，国庆期间旅游、探亲、学生客流叠加，没有哪趟列车客流不火的，不能简单地下结论说现在比之前更火爆了，因为昨天还有人看到此车客流惨淡，过完国庆不还是一个样吗？再查了12306的余票信息，基本上K408每天在茂东站都有大量余票，硬座车厢简直可以用随到随买来形容，跟茂东站最热门的T8350次形成比较鲜明的反差...或许到现在很多抱怨茂名人北上出省很麻烦，票源少，时间悲催（主要是凌晨），但是这些人是否真的想过选择坐K408北上更加方便呢？这趟车是茂名北上去湖南湖北是不二的选择（这里提到湖北是因为粤西湖北人最多，而坐火车到长沙后可以转高铁或其他交通工具直达湖北各地，武汉也可以转车到临近省份），假以时日开通经岑茂段北上的列车，客流又会如何呢？也许去年2908的命运已经告诉我们——不容乐观...K408的惨淡客流也许在暗示着洛湛铁路北上之路也许遥遥无期...
今年7月1日K408次列车延长至湖南长沙，对于很多需要北上湖南的在茂名务工人士来说，可以说是个福音，个人观点认为，此车也可以看作是岑茂北上湖南的试金石，探探茂名地区的北上客流，为什么这么说呢？1.此车粤西地区、湖南地区的时间非常好，无论上行还是下行都是如此；2.在广州的时间不理想，这就可以肯定一点很多广州到粤西的短途客会因为各种原因改搭别的车次（雷州人例外）。说到底主要看的是湖南直通粤西尤其是茂名地区的客流多不多。毕竟走岑茂北上，就少了茂名去广州的这部分短线客流，那么茂名直通湖南的客流试问又有多少呢？
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