如题所述
迎面驶来了一辆红色的跑车,速度之快,如同上天赠与了他一双“天使之翼”,在温暖的阳光下,车身如同镀上了一层淡淡的光晕,真是美不胜收!
很久以后他才知道所谓“绝影”只是一个传说,布加迪威龙是世界上最快量产跑车,可它跑不过时光,也跑不过早已注定的命运。
由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显ENZO线条;而前脸整体则更加接近430车型。
玛莎之所以是跑车皇后那是因为有MC12,玛莎就是法拉力房车版。
性感、优雅是统领意大利跑车风格的关键词,你不会在意大利跑车上找到面目凶狠的面孔和毫无克制的力量展现,但你却可以感受到跑车文化中一贯的速度与激情,并学习更多的对艺术的诠释。
简洁典雅的外形、豪华的内饰、尖端的技术、真切的驾驶乐趣,把高尖的汽车制作技术复合在优雅线条内,这就是意大利跑车典雅的体态、永恒的流丽。
跑车猛地刹住,车身剧烈地摇晃着,车轮与柏油路面剧烈摩擦,发出了一阵刺耳的、像被困的野兽那样的尖叫。
法拉利跑车除了无与伦比的性能以外,更加迷人的是它的外形。法拉利的外形设计风情万种,但由于发动机置于车后,整个车体呈前低后高的楔形,所有法拉利都透露出咄咄逼人的动感。
法拉利侧面车身设计——整体的线条在前轮、车门、后轮三处各有几次变形,但却连接得天衣无缝、浑然一体,堪称是现代空气动力学与设计艺术的完美结晶。
玛莎拉蒂历史上的经典车型3200GT则开创了轿跑车设计的新纪元,呈前启后。它拥有一切轿跑车应具备的元素,尤其是典雅车身设计这一环。一只弧线形尾灯,把指示灯、刹车灯、倒车灯一并浓缩起来,意大利设计心韵无出其右。
简洁典雅的外形、豪华的内饰、尖端的技术、真切的驾驶乐趣,把高尖的汽车制作技术复合在优雅线条内,这就是意大利跑车典雅的体态、永恒的流丽。
法拉利首款使用直喷系统的中置发动机车型。变速箱方面,更加流行的7挡双离合取代了原来的Sequential序列变速器,毋庸置疑,这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。
兰博基尼LP670-4SV还保留全轮驱动系统(早先的猜测认为,改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的,电子换档时间据说可减少到仅0.2秒,还将配备光泽黑色合金,碳瓷刹车,以减少无弹簧的重量,增强刹车的有效性。
大牛敞篷依旧是6.5L V12自然吸气发动机,经过全新调校之后,其最大功率可以达到740马力,峰值扭矩为690牛·米,与之匹配的是7速ISR序列式变速箱,当然对于这款变速箱的褒贬不一,但在性能方面,序列式变速箱依然是王道。
保时捷918 Spyder的车身尺寸为4643mm/1940mm/1167mm,轴距为2730mm。新车采用轻量化设计,车身采用碳纤维材料,而底盘则采用铝合金、镁合金及钛合金等。
简洁典雅的外形、豪华的内饰、尖端的技术、真切的驾驶乐趣,把高尖的汽车制作技术复合在优雅线条内,这就是意大利跑车典雅的体态、永恒的流丽。
性感、优雅是统领意大利跑车风格的关键词,你不会在意大利跑车上找到面目凶狠的面孔和毫无克制的力量展现,但你却可以感受到跑车文化中一贯的速度与激情,并学习更多的对艺术的诠释。