如题所述
我忘些天空看看牛泡,吹吹吹,我一想又有人迷糊了,哈哈!这个要看你个人需求而定,没有绝对好的车,只有适合自己的是最好的,
我不知道你想买什么车型?
那我就大概说一说,
德系车,
德系比较全面,操控 舒适 安全 可靠,比较多,
底盘技术很牛,非常扎实,变速箱技术顶尖,发动机和变速箱匹配通常都比较好,这个都是强项,做工精细,做车用料不计成本,牌子也比较硬,,如果想玩疯狂烈驾驶当然是首选,无论加速感 推位感,高速行驶的稳定性,都是好牛b,好牛b,开起来比较爽。比较刺激,乐趣特别足,销量也是世界最多,品牌有,奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯,
大众公司现在也是全球销量冠军,
日系重经济省油使用成本比较低,越野车越野好的比较多。
美国车舒适性好的比较多,不仅仅是空间超大,底盘和悬挂的调教也通常非常柔和,悬挂技术比较先进,,,通常入门级的车 都是空气悬挂,
英国 ,捷豹 路虎 也不错, 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ,所以平时谈论的比较少,价格不是很亲民,
瑞典车 主打是安全, 品牌有沃尔沃,,曾经创造了 ,1000起事故无1人死亡的记录,,凭借着顶尖的材料技术,大量使用碳纤维的材质,所以强度非常高,而且通常安全气囊数量非常多,主动安全系统 非常人性化,
韩国车通常性价比都比较高, 主打还是性价比,
法国车也不错,但产品线不够完善,造成了一种不是很高端的感觉,其实法国车也很有内涵,跟着德国车走了这么多年,也学了很多东西,底盘现在也很先进,完全可以和德系的底盘抗衡,,
自主品牌我还是主打便宜。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。。
德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有垃圾,比如断轴的速腾,但现在召回已经改好了,
日本也有神车,比如小豪华三剑客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木马自达,
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少,其实投诉率最高的,但遗憾人家 职业键盘车脱多,造成了很多谎言,谁去修车还会找你一起去吗?
一、故障率:日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路!
德国除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(德国人做车口号是什么?不做老二,只做老大,以技术求发展,以严谨的态度 引领汽车产业发展)这就是性格决定人生的典型例子,,所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大,造成了全球烂大街的状态,跟日系相比,德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多,造成了很多的谎言,还有一些对德国车不公正不客观的评论,
其实汽车的销量是跟质量成正比的,中国不懂车的太多太多、道听途说的太多,所以日本车在中低端的销量还算不错,但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多,日本车其次,
根据国内外的排名来看,像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众,故障率最低,像日本的讴歌和雷克萨斯,都是一些老头老太太买的比较多,在美国销量只是德系的五分之一,然而日本脱还宣传在美国销量好,抓住了国人出国少的漏洞,忽悠消费者,以为可以蒙混过关,
所以,日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车(比如奔驰s大众辉腾,奥迪a8宝马7系 ,奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ),只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性,日本完败 要材质材质不行,要吸能吸能不行,德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍,再加上日本车偷工减料那就更垃圾了,
看那些日系车的事故现场图片触目惊心,(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好,还有德系美系的 ,
被动安全 关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系车无一上榜,沃尔沃的车1000起事故无一死亡,而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡,什么五星碰撞,平时考试考的挺好,到了社会上 工作能力却不及格,就是这个道理,,而德国车一般都排在前几名,虽然不如沃尔沃,但很接近沃尔沃,。
三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10,只有在中国还有一些人买讴歌,雷克什么的,无论在美国人眼里还是中国人眼里,还是世界人眼中,德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选,一种品质的保障
世界上没有绝对的好车,只有适合自己的是最好的,哪怕MM亚迪和最贵的mm德斯 相比,我们不能一棒子打死,说谁绝对的好都是不客观不公正的,
现在都是开啥品牌说啥品牌好,真正客观的人没有几个,目前网络星空上,已经被各种职业键盘所占据,都是高高抬起自己,贬低别人呗,所谓职业mm.
鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了,
最后说一下适合自己就好,
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)。奔驰奥迪很舒适,宝马 大众驾驶乐趣,
缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控感觉,,如果追求可靠性可以买不带dsj的车型,
2、法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,4AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了
3、英系:
华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。好不好 ,性能指标相对别的车系 比较均匀,
没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。
二、日系:
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实比较好,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系:
美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,
,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,
发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,
四、韩系:
韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。
最后说一下安全性,
这个目前争议很多,
目前公正客观,聊聊无几
在中国 讲起日本车 安全性
一小部分人讲究吸能
!!!!!
也就中国人帮日本人说吸能,一分价钱一分货,放到到欧美市场日本车就是便宜货罢了,所以好卖。日本车什么时候上过档次?别提什么雷克萨斯,也就在国内给小雷克萨斯捧成了豪车
LZ谁告诉你德系车不是吸能设计了??!!你懂什么叫吸能设计吗??现在是辆车都有吸能区,懂??!撞不过就是相对不安全,欧系那么多还标配ESP呢?日系标配一个啊,它肯下那个成本吗?“到底懂不懂“吸能”呃?”--明显是过分相信广告,职业键盘给洗脑了。多说点,Vvti,vtec吸能 这些玩意儿最早都是德国人玩的,宝马都玩精了,现在差不多是辆德国车就有类似技术,甚至是更高级的直喷技术,人家都不怎么吹...放发达国家日本车也不说这个也就是技术指标上写下罢了,也就在国内说、吹...
只是日本车商到处宣传吸能区吧了,营销懂吗?凯美瑞个玩意儿曾经号称中级车标杆,LZ你就信广告了?这在欧美好都是欺骗,知道不??只能说咱国家各方面法律体制不健全,又加上保护国内车企,日本车在国内才敢卖出天价,和美欧货同级别,放发达国家看看,日本车是个什么价格...凯美瑞撑死和速腾、福克斯一个价格,天籁欧美都没有,雅阁自己看看思铂睿(欧版雅阁)的价格和用料去!!看看欧洲跑的雅阁是什么样子的。话说了什么时候接待外宾等类似场合有日本车的身影啊?
车皮薄告诉你就是用料不实,别扯什么轻量化都是逗你玩的,你以为你买的是超跑呢?同样平台出来的车,欧洲厂商的就是沉,就是安全,选材就是好!还有什么全铝发动机之类,营销手段罢了..
LZ你扯这个问题很没意义,不争的事实不要因为自己家是个日本车什么的就心里不舒服,就认为自己的车好了,日系一样有自己的优点,省油、故障率低...1L不也说了吗,质量好,好车多了去了,比来比去根本没意义,适合就行,造车理念和市场定位都不同,比啥啊??日本一个高速限速100的国家和不限速的德国造出来的车能一样吗??
顺便说一下,吸能这个概念是德国奔驰提出的,不是日本车
谁告诉你德国车不是吸能设计啊??40码把人撞死什么,请拿出证据,谢谢
自然吸气?呵呵,你看看韩国车的最大功率去,更牛逼,有意义吗?你懂什么叫轮上功率吗?多看点知识好不,没开过车别BB行不?理论的和实际能是一码事吗?数据漂亮的发动机多了去了,懂不?用不用再比比变速箱??而且你知道日本那些可变气门技术来自哪里吗?是欧洲人发明的,人也没吹啊..现在人家都玩缸内直喷了...日系只有性能车和很多新车才刚用上,你这比来比去有趣吗?
而且你不知道欧系车大部分用增压吗?看看TSI的扭矩好不?要比自然吸气,去比FSI的啊,扭矩差的更多纯属扯淡,你要说功率我还能理解
讴歌和雷克萨斯是北美设计局开发的,谢谢,别扯那个,要不我再把奔驰、宝马、迈巴赫拿来比比,有意思吗?雷克萨斯不过是个豪车新秀罢了..别老拿那个说事儿好不,跟双B没得比,就在这里被认为是好车。还有你开过Q7、途锐吗?!能别胡说八道吗?能别信口开河吗?还飞度安静,你开过日本A级车,那也叫安静??
不一样,销往欧洲的雅阁是讴歌系列,国内有的,自己看去,叫思铂睿
整车质量,难道日本车要轻如鸿毛吗?哈哈,B级车傻子会自己砸了招牌,你也知道车沉好啊?你能比较下A级车吗?能让日本车装下防撞梁吗?能让日本车配下ESP吗?能多配点行车电脑不?别光吸能啊..
最后再说一遍,吸能这个概念是德国人提出来的,谢谢。 日本车有自己的优点,德国车亦一样,你这就是没事儿来找喷,骂日本车的你不鸟他不就完了,你要让我骂日本车我有的是证据,骂德国车也有的是证据,但根本就没意思,也就是互相喷着玩罢了。还有商家都是赚钱的,哪有特别为你着想的,你护着日系车去抨击德系车那是何苦?
我不知道你想买什么车型?
那我就大概说一说,
德系车,
德系比较全面,操控 舒适 安全 可靠,比较多,
底盘技术很牛,非常扎实,变速箱技术顶尖,发动机和变速箱匹配通常都比较好,这个都是强项,做工精细,做车用料不计成本,牌子也比较硬,,如果想玩疯狂烈驾驶当然是首选,无论加速感 推位感,高速行驶的稳定性,都是好牛b,好牛b,开起来比较爽。比较刺激,乐趣特别足,销量也是世界最多,品牌有,奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯,
大众公司现在也是全球销量冠军,
日系重经济省油使用成本比较低,越野车越野好的比较多。
美国车舒适性好的比较多,不仅仅是空间超大,底盘和悬挂的调教也通常非常柔和,悬挂技术比较先进,,,通常入门级的车 都是空气悬挂,
英国 ,捷豹 路虎 也不错, 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ,所以平时谈论的比较少,价格不是很亲民,
瑞典车 主打是安全, 品牌有沃尔沃,,曾经创造了 ,1000起事故无1人死亡的记录,,凭借着顶尖的材料技术,大量使用碳纤维的材质,所以强度非常高,而且通常安全气囊数量非常多,主动安全系统 非常人性化,
韩国车通常性价比都比较高, 主打还是性价比,
法国车也不错,但产品线不够完善,造成了一种不是很高端的感觉,其实法国车也很有内涵,跟着德国车走了这么多年,也学了很多东西,底盘现在也很先进,完全可以和德系的底盘抗衡,,
自主品牌我还是主打便宜。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。。
德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有垃圾,比如断轴的速腾,但现在召回已经改好了,
日本也有神车,比如小豪华三剑客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木马自达,
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少,其实投诉率最高的,但遗憾人家 职业键盘车脱多,造成了很多谎言,谁去修车还会找你一起去吗?
一、故障率:日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路!
德国除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(德国人做车口号是什么?不做老二,只做老大,以技术求发展,以严谨的态度 引领汽车产业发展)这就是性格决定人生的典型例子,,所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大,造成了全球烂大街的状态,跟日系相比,德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多,造成了很多的谎言,还有一些对德国车不公正不客观的评论,
其实汽车的销量是跟质量成正比的,中国不懂车的太多太多、道听途说的太多,所以日本车在中低端的销量还算不错,但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多,日本车其次,
根据国内外的排名来看,像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众,故障率最低,像日本的讴歌和雷克萨斯,都是一些老头老太太买的比较多,在美国销量只是德系的五分之一,然而日本脱还宣传在美国销量好,抓住了国人出国少的漏洞,忽悠消费者,以为可以蒙混过关,
所以,日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车(比如奔驰s大众辉腾,奥迪a8宝马7系 ,奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ),只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性,日本完败 要材质材质不行,要吸能吸能不行,德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍,再加上日本车偷工减料那就更垃圾了,
看那些日系车的事故现场图片触目惊心,(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好,还有德系美系的 ,
被动安全 关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系车无一上榜,沃尔沃的车1000起事故无一死亡,而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡,什么五星碰撞,平时考试考的挺好,到了社会上 工作能力却不及格,就是这个道理,,而德国车一般都排在前几名,虽然不如沃尔沃,但很接近沃尔沃,。
三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10,只有在中国还有一些人买讴歌,雷克什么的,无论在美国人眼里还是中国人眼里,还是世界人眼中,德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选,一种品质的保障
世界上没有绝对的好车,只有适合自己的是最好的,哪怕MM亚迪和最贵的mm德斯 相比,我们不能一棒子打死,说谁绝对的好都是不客观不公正的,
现在都是开啥品牌说啥品牌好,真正客观的人没有几个,目前网络星空上,已经被各种职业键盘所占据,都是高高抬起自己,贬低别人呗,所谓职业mm.
鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了,
最后说一下适合自己就好,
德系:车
优点:技术含量高,操控好,加速快,做工严谨,外形朴素,开起来感觉不错,操控加速一流(仅限于宝马,大众 奔驰 奥迪 保时捷)。奔驰奥迪很舒适,宝马 大众驾驶乐趣,
缺点是:由于德国人对机械的追求有些过了头,技术太先进,,维修保养是同级别价格最高的,带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点,但是换来是驾控感觉,,如果追求可靠性可以买不带dsj的车型,
2、法系:
底盘调教一流,操控好,外形个性,做工扎实,但是技术落后,还在用扭力梁悬架,4AT,开起来感觉上成,扎实,法系特有的操控,好在现在开始注重中国市场了,诸如3008,C4L,C5,508这些重量级车型都引进了
3、英系:
华贵,就像一个气质美女,全都是高端品牌,如劳斯莱斯,宾利,路虎,捷豹,当然,价格也普遍不低。好不好 ,性能指标相对别的车系 比较均匀,
没有太突出的 也没有太不好地方,比较适中,但是英国不走低端,所以平时谈论的比较少,车是好车,就是很多普通人买不起。
二、日系:
特点,日本车主要是偏科 ,主要往越野上使劲,越野性能确实比较好,
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般,主要是,底盘不够扎实,行驶不够稳,操控性差,动力相比德系美系同排辆也差很多,做车用料一般,不够实在,太单薄,,隔音效果也一般,
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系:
美系分为两个时期,初期的美系油耗高,坐非常舒适,车型巨大,做工稍微有点粗,现在的美系大不一样了,有一些往德系靠拢的倾向,跟着德国的理念走,,做工精细一些了,底盘也扎实了,车身重量也下来啦,没有以前那么费油了,
,美国人较注重耐用性,耐用度非常好,
发动机都很棒,但是缺点变速箱做的很一般,档位太少,导致不够平顺,
四、韩系:
韩系也分为两个时期,初期靠模仿日系,各方面很像日系,但不如日系,但韩系现在又开着模仿德系,现在韩系其实也有了自己的特点,操控,舒适,技术,外形都有了很大提高,但是都有还有那么一点, 尤其是新索纳塔和K5的发布,设计还是出自奥迪设计师之手,但是外形很值得肯定,缺点制造时的细节,外形内饰都不错,但是用料,做工一般,和日本车一样单薄,不够实惠,韩系车最大的软肋还是品牌认知度,普遍认为不如欧美系高端。
最后说一下安全性,
这个目前争议很多,
目前公正客观,聊聊无几
在中国 讲起日本车 安全性
一小部分人讲究吸能
!!!!!
也就中国人帮日本人说吸能,一分价钱一分货,放到到欧美市场日本车就是便宜货罢了,所以好卖。日本车什么时候上过档次?别提什么雷克萨斯,也就在国内给小雷克萨斯捧成了豪车
LZ谁告诉你德系车不是吸能设计了??!!你懂什么叫吸能设计吗??现在是辆车都有吸能区,懂??!撞不过就是相对不安全,欧系那么多还标配ESP呢?日系标配一个啊,它肯下那个成本吗?“到底懂不懂“吸能”呃?”--明显是过分相信广告,职业键盘给洗脑了。多说点,Vvti,vtec吸能 这些玩意儿最早都是德国人玩的,宝马都玩精了,现在差不多是辆德国车就有类似技术,甚至是更高级的直喷技术,人家都不怎么吹...放发达国家日本车也不说这个也就是技术指标上写下罢了,也就在国内说、吹...
只是日本车商到处宣传吸能区吧了,营销懂吗?凯美瑞个玩意儿曾经号称中级车标杆,LZ你就信广告了?这在欧美好都是欺骗,知道不??只能说咱国家各方面法律体制不健全,又加上保护国内车企,日本车在国内才敢卖出天价,和美欧货同级别,放发达国家看看,日本车是个什么价格...凯美瑞撑死和速腾、福克斯一个价格,天籁欧美都没有,雅阁自己看看思铂睿(欧版雅阁)的价格和用料去!!看看欧洲跑的雅阁是什么样子的。话说了什么时候接待外宾等类似场合有日本车的身影啊?
车皮薄告诉你就是用料不实,别扯什么轻量化都是逗你玩的,你以为你买的是超跑呢?同样平台出来的车,欧洲厂商的就是沉,就是安全,选材就是好!还有什么全铝发动机之类,营销手段罢了..
LZ你扯这个问题很没意义,不争的事实不要因为自己家是个日本车什么的就心里不舒服,就认为自己的车好了,日系一样有自己的优点,省油、故障率低...1L不也说了吗,质量好,好车多了去了,比来比去根本没意义,适合就行,造车理念和市场定位都不同,比啥啊??日本一个高速限速100的国家和不限速的德国造出来的车能一样吗??
顺便说一下,吸能这个概念是德国奔驰提出的,不是日本车
谁告诉你德国车不是吸能设计啊??40码把人撞死什么,请拿出证据,谢谢
自然吸气?呵呵,你看看韩国车的最大功率去,更牛逼,有意义吗?你懂什么叫轮上功率吗?多看点知识好不,没开过车别BB行不?理论的和实际能是一码事吗?数据漂亮的发动机多了去了,懂不?用不用再比比变速箱??而且你知道日本那些可变气门技术来自哪里吗?是欧洲人发明的,人也没吹啊..现在人家都玩缸内直喷了...日系只有性能车和很多新车才刚用上,你这比来比去有趣吗?
而且你不知道欧系车大部分用增压吗?看看TSI的扭矩好不?要比自然吸气,去比FSI的啊,扭矩差的更多纯属扯淡,你要说功率我还能理解
讴歌和雷克萨斯是北美设计局开发的,谢谢,别扯那个,要不我再把奔驰、宝马、迈巴赫拿来比比,有意思吗?雷克萨斯不过是个豪车新秀罢了..别老拿那个说事儿好不,跟双B没得比,就在这里被认为是好车。还有你开过Q7、途锐吗?!能别胡说八道吗?能别信口开河吗?还飞度安静,你开过日本A级车,那也叫安静??
不一样,销往欧洲的雅阁是讴歌系列,国内有的,自己看去,叫思铂睿
整车质量,难道日本车要轻如鸿毛吗?哈哈,B级车傻子会自己砸了招牌,你也知道车沉好啊?你能比较下A级车吗?能让日本车装下防撞梁吗?能让日本车配下ESP吗?能多配点行车电脑不?别光吸能啊..
最后再说一遍,吸能这个概念是德国人提出来的,谢谢。 日本车有自己的优点,德国车亦一样,你这就是没事儿来找喷,骂日本车的你不鸟他不就完了,你要让我骂日本车我有的是证据,骂德国车也有的是证据,但根本就没意思,也就是互相喷着玩罢了。还有商家都是赚钱的,哪有特别为你着想的,你护着日系车去抨击德系车那是何苦?
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 2016-11-13
日本车 就车脱列害, 大规模地在百度上给那些有利于日本车的信息点赞,然后评论,无论你在百度上问什么车,都会看到日本车键盘车脱,,自己设置题目,自己设定满意答案,自己找人点赞,,,,你以为我们都看不出来吗?垃圾,