如题所述
飞机一般在万米以下的对流层中飞行时,由于空气对流原因,飞机会出现颠簸现象。一般来说主要是受以下几个因素的影响:
(1)受地形地貌的影响:在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运动。
(2)受季节的影响:由于夏季雷雨较多,秋天的风较大,这两个季节颠簸会多一些。
(3)由于太阳光的照射,使地面的空气受热膨胀上升,冷空气下降补充,形成空气对流而引起的颠簸,中午飞行尤为明显。
(4)高空急流、遄流:湍流是受地球自转和季风的影响,由冷转热、或由热转冷的季节,冷热空气相遇,相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的,雷达也探测不到,只有 飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快,飞机经过时会产生强烈颠簸,可能造成人员受伤,严重时可导致飞行事故。
(5)风切变:雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动,飞机经过时会产生强烈颠簸,严重时可导致飞行事故。
避免颠簸办法:
如果是遇到突如其来的强烈紊流,也可以通过改变高度来脱离。因为颠簸层厚度一般不超过 1000米,强颠簸层厚度只有几百米,颠簸层水平尺度多数在100千米以下。因此,当飞行中出现颠簸时,可改变高度几百米或暂时偏离航线几十千米,一般就能迅速地脱离颠簸区了。即使在预计要进入急流轴时,只要从其一侧保持平飞,并以小于30°的角度进入,就能减轻甚至避免飞机的颠簸。
在绕飞雷雨及积状云区时,则不要面向即将到来的雷雨起飞或着陆,因为湍流或风切变会造成飞机失控。而且,在雷雨中不能把目视现象作为湍流的可靠判断依据,即使能透过雷雨看见另一边也不要试图飞过此雷雨区。
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第1个回答 2022-10-30
受地形地貌的影响
在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运动,影响飞机平稳行驶。
受季节及时间的影响
由于夏季雷雨较多,秋天的风较大,这两个季节颠簸会多一些。
其次,由于太阳光的照射,使地面的空气受热膨胀上升,冷空气下降补充,形成空气对流而引起的颠簸,中午飞行尤为明显。
受高空急流、遄流的影响
湍流是受地球自转和季风的影响,由冷转热、或由热转冷的季节,冷热空气相遇,相互摩擦而形成的。
湍流是肉眼看不到的,雷达也探测不到,只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快,飞机经过时会产生强烈颠簸,可能造成人员受伤。
受风切变的影响
雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动叫做风切变,飞机经过时会产生强烈颠簸,严重时可导致飞行事故。
在山区、高原、沙漠地区飞行,地形使空气受到阻力,造成空气垂直运动,影响飞机平稳行驶。
受季节及时间的影响
由于夏季雷雨较多,秋天的风较大,这两个季节颠簸会多一些。
其次,由于太阳光的照射,使地面的空气受热膨胀上升,冷空气下降补充,形成空气对流而引起的颠簸,中午飞行尤为明显。
受高空急流、遄流的影响
湍流是受地球自转和季风的影响,由冷转热、或由热转冷的季节,冷热空气相遇,相互摩擦而形成的。
湍流是肉眼看不到的,雷达也探测不到,只有飞机进入湍流中才知道。它的流动方向、速度都变化很快,飞机经过时会产生强烈颠簸,可能造成人员受伤。
受风切变的影响
雷雨、冷锋、热雷暴等使空气产生上下对流运动叫做风切变,飞机经过时会产生强烈颠簸,严重时可导致飞行事故。