如题所述
8月19日上午10点18分，由公司承建的沈阳地铁1号线东延线04标首根桩基顺利开钻，由此拉开了东三环站主体结构全面开工建设的序幕，标志着沈阳地铁1号线东延线四标正式进入车站施工。 公司于2021年4月30日中标沈阳地铁1号线东延线四标。工程位于沈阳市浑南区沈阳绕城高速（东三环）与东陵路交叉口东侧，沿东陵路东西向敷设。工程包括一站两区间，东陵公园站（不含）～东三环站（含）～农业大学站（不含）。
东三环站为两层双跨岛式站台车站，负一层净高5.25m，负二层净高6.25m，车站总长200m，标准段宽19.7m，顶板覆土约3m，标准段底板埋深约17.2m。车站共设置3组出入口、2组风亭、1个安全出口，均位于东陵路南北两侧的现状绿地内。车站及附属结构均采用明挖法施工。
农业大学站～东三环站及东三环站～东陵公园站均采用盾构法施工。区间横断面外直径6.2m，盾构管片厚度350mm，宽度1.2m。线路沿东陵路敷设。农东区间侧穿东陵路高架桥、中化石油加油站以及沈阳绕城高速立交桥，全长2255.76单延米，东东区间全长2542.67单延米。两区间线路中心线间距13m～14m，均设置两个联络通道。
项目部自进场以来，为保证尽快进入车站施工，多次组织召开技术交底会，并积极与建设局及交通管理部门沟通，调整交通调流方案。通过全体人员的努力，终于在8月19日进行了首根围护桩施工，为全面完成本年度施工目标迈出了坚实的一步。
东三环站为两层双跨岛式站台车站，负一层净高5.25m，负二层净高6.25m，车站总长200m，标准段宽19.7m，顶板覆土约3m，标准段底板埋深约17.2m。车站共设置3组出入口、2组风亭、1个安全出口，均位于东陵路南北两侧的现状绿地内。车站及附属结构均采用明挖法施工。
农业大学站～东三环站及东三环站～东陵公园站均采用盾构法施工。区间横断面外直径6.2m，盾构管片厚度350mm，宽度1.2m。线路沿东陵路敷设。农东区间侧穿东陵路高架桥、中化石油加油站以及沈阳绕城高速立交桥，全长2255.76单延米，东东区间全长2542.67单延米。两区间线路中心线间距13m～14m，均设置两个联络通道。
项目部自进场以来，为保证尽快进入车站施工，多次组织召开技术交底会，并积极与建设局及交通管理部门沟通，调整交通调流方案。通过全体人员的努力，终于在8月19日进行了首根围护桩施工，为全面完成本年度施工目标迈出了坚实的一步。
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