战斗机的推力矢量技术是什么原理？？

矢量推力发动机说穿了很简单 就是可以改变推力方向发动机 传统的喷气式飞机发动机都是向后喷气来推动飞机前进，再利用飞机的尾翼左右或上下摆动来改变空气动力来实现飞行方向的改变。目前国际上一代至四代战斗机都普遍采用的这种发动机。 而矢量推力发动机可以改变喷气的方向，也就是说矢量推力发动机的喷口可以上下左右的偏转，安装矢量推力发动机的战斗机可以用摆动尾翼来改变方向，也可以通过改变发动机喷口的喷气方向来改变飞行方向。 矢量推力发动机的优势，也就是你想知道的威力（别怪我长遍大论不然说不清） 1，使得飞机的机动性能大大增强在空战中飞机的机动性能是衡量战斗机总体性能的重要参数。传统的喷气式飞机都是利用飞机的尾翼左右或上下摆动来改变飞行方向，这样战斗机在改变方向时往往受到自身向前的飞行惯性影响，要在空中绕一个大圈才能将方向切换过来，同时还要受到飞机本身姿态的影响。 采用推力矢量技术的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。控制力矩与发动机紧密相关，不受飞机本身姿态的影响，而且很容易实现推力反向，因此可以更加快速的切换飞行方向。采用推力矢量技术的飞机在战斗中以灵活插入敌方飞机的死角进行攻击，也可以凭借其高机动性规避来袭导弹。同时可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动，即过失速机动能力。 2，增加飞机的安全性　　普通飞机的飞行迎角是比较小的，在这种状态下飞机的机翼和尾翼都能够产生足够的升力，保证飞机的正常飞行。当飞机攻角逐渐增大，飞机的尾翼将陷入机翼的低能尾流中，造成尾翼失速，飞机进入尾旋而导致坠毁。这个时候，纵然发动机工作正常，也无法使飞机保持平衡停留在空中。 　　
然而当飞机采用了推力矢量之后，发动机喷管上下偏转，产生的推力不再通过飞机的重心，产生了绕飞机重心的俯仰力距，这时推力就发挥了和飞机操纵面一样的作用。由推力的产生只与发动机有关系，这样就算飞机的迎角超过了失速迎角，推力仍然能够提供力矩使飞机配平，只要机翼还能产生足够大的升力，飞机就能继续在空中飞行了。而且，通过实验还发现推力偏转之后，不仅推力能产生直接的投影升力，还能通过超环量效应令机翼产生诱导升力，使总的升力提高。
3，大大降低飞机起降时在跑道上的滑行距离使用推力矢量技术的飞机不仅其机动性大大提高，而且还具有前所未有的短距起落能力，这是因为使用推力矢量技术的飞机的超环量升力和推力在升力方向的分量都有利于减小飞机的离地和接地速度，缩短飞机的滑跑距离。另外，由于推力矢量喷管很容易实现推力反向，飞机在降落之后的制动力也大幅提高，因此着陆滑跑距离更加缩短了。 这样就降低了飞机对跑道的要求，使得飞机可以在更加复杂的地形起降。
4，可以减轻飞机重量，增强其隐形能力推力矢量技术的运用提高了飞机的控制效率，使飞机的气动控制面，例如垂尾和立尾可以大大缩小，从而飞机的重量可以减轻。另外，垂尾和立尾形成的角反射器也因此缩小，飞机的隐身性能也得到了改善。 目前世界上只有俄罗斯和美国掌这项技术，其代表机型
俄罗斯 苏-37
美国 F-22
而俄罗斯的苏-37使用的是全矢量推力发动机，喷口可以上下左右偏转，但技术可靠性并不高，有时候工作数个小时就罢工了。只有美国的F-22拥有成熟的矢量推力发动机，但只是使用的二元推力矢量发动机，发动机的喷口只能上下偏转。

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