如题所述
“经过近两年的奋战,我们的基础工程已进入收尾阶段。”9月22日,记者在宾阳县古辣镇柳南客运专线新建铁路现场采访,中铁22局柳南3标段指挥部总工程师袁毅满怀激情地说:“我们正在全力以赴,争取广西早日开通高速铁路。”
据介绍,柳南客运专线铁路是广西第一批开建的高速铁路,北起柳州站,南至南宁站,是广西东出至华东,北上至华北等地区的重要骨干铁路。全长226.69 公里,总投资211.2亿元,规划设计标准250公里/小时,设计工期3.5年。建成通车后,南宁至柳州仅用1小时左右,不但缩短两地的时空距离,形成 “一小时经济圈”,而且率先在广西实现同城效应。
“3标段是柳南铁路全线控制性重点工程,啃下这块"硬骨头",就意味着整条线路可以畅通无阻了。”据陪同记者采访的柳南铁路有限责任公司综合部副部长吴发强介绍,该标段各项工作和施工质量都走在全线的前列,已成为柳南铁路建设的标杆。
记者在建设现场看到,庞大的隧道运架一体机,正在目前广西第一铁路长桥横寨特大桥上轰隆隆地来回穿梭作业。
“这台隧道架梁机,是目前我国同行业中数一数二的先进设备。有了它,就如虎添翼,为工程建设插上了腾飞的翅膀。”袁毅介绍,为了推进工期,中铁22局专门花了几千万元,为柳南铁路量身定做了这个“巨无霸”,既能直接穿越隧道架梁,又能突破传统的作业模式,还能极大地提高工作效率。
吴发强告诉记者,舍得花钱购置先进设备,只是3标段提高施工质量的一个招数。实行标准化生产,开展劳动竞赛,则是该标段提高施工质量的另一个“秘密武器”。
据悉,今年以来,3标段曾组织多达300多人次的各类安全、质量培训,印发500多本的《连续梁作业规范》,以及现场制作380多块各类安全、操作规程标识标牌,将标准化贯穿于施工全过程;通过组织“春季施工大干”、“夏季攻势”等劳动竞赛,极大地激发了参建者的工作热情,圆满完成了各项施工生产任务:第一座跨高速公路悬灌法连续梁率先合龙;第一个全部隧道率先实现安全贯通;第一个全部跨国道、高速悬臂连续梁率先合龙;横寨制梁场月生产箱梁113榀,首创国内生产纪录。
“打造精品工程,一直是我们的追求目标。”据袁毅介绍,自进场以来,指挥部一直以标准化管理为手段,严格实行三级检验制度,让施工人员牢固树立“不留遗憾、不当罪人,建不朽工程”的强烈质量意识。目前,本标段工程质量合格率100%,优良率达95%以上。
“诚信创新永恒,精品人品同在”。3标段严格实行标准化生产,在柳南铁路建设现场随处可见。记者在横寨箱梁预制场看到,工人们正在烈日下精心编织桥梁钢筋,浇灌水泥箱梁,运输箱梁,一切有条不紊,犹如工厂流水线生产。
中铁22局指挥部综合办公室主任叶长清告诉记者,横寨制梁场是目前国内最大的箱梁预制场,也是目前世界规模最大的箱梁预制场,其建梁生产规模最大,生产进度最快,产品质量最好,为架梁施工任务提供了坚实的保障,并多次迎接铁道部、南宁铁路局、集团公司及业主、监理各方领导的检查,均受好评。
“尽管目前我们标段重点工程已取得全面突破,但我们担负的柳南铁路建设任务仍然非常繁重。”袁毅表示,下一步,我们将发扬“5+2”、“白+黑”、 “晴+雨”的工作精神,掀起建功立业劳动竞赛高潮,高标准、高质量、高水平组织施工作业,誓为八桂大地打造高速铁路精品工程。
据介绍,柳南客运专线铁路是广西第一批开建的高速铁路,北起柳州站,南至南宁站,是广西东出至华东,北上至华北等地区的重要骨干铁路。全长226.69 公里,总投资211.2亿元,规划设计标准250公里/小时,设计工期3.5年。建成通车后,南宁至柳州仅用1小时左右,不但缩短两地的时空距离,形成 “一小时经济圈”,而且率先在广西实现同城效应。
“3标段是柳南铁路全线控制性重点工程,啃下这块"硬骨头",就意味着整条线路可以畅通无阻了。”据陪同记者采访的柳南铁路有限责任公司综合部副部长吴发强介绍,该标段各项工作和施工质量都走在全线的前列,已成为柳南铁路建设的标杆。
记者在建设现场看到,庞大的隧道运架一体机,正在目前广西第一铁路长桥横寨特大桥上轰隆隆地来回穿梭作业。
“这台隧道架梁机,是目前我国同行业中数一数二的先进设备。有了它,就如虎添翼,为工程建设插上了腾飞的翅膀。”袁毅介绍,为了推进工期,中铁22局专门花了几千万元,为柳南铁路量身定做了这个“巨无霸”,既能直接穿越隧道架梁,又能突破传统的作业模式,还能极大地提高工作效率。
吴发强告诉记者,舍得花钱购置先进设备,只是3标段提高施工质量的一个招数。实行标准化生产,开展劳动竞赛,则是该标段提高施工质量的另一个“秘密武器”。
据悉,今年以来,3标段曾组织多达300多人次的各类安全、质量培训,印发500多本的《连续梁作业规范》,以及现场制作380多块各类安全、操作规程标识标牌,将标准化贯穿于施工全过程;通过组织“春季施工大干”、“夏季攻势”等劳动竞赛,极大地激发了参建者的工作热情,圆满完成了各项施工生产任务:第一座跨高速公路悬灌法连续梁率先合龙;第一个全部隧道率先实现安全贯通;第一个全部跨国道、高速悬臂连续梁率先合龙;横寨制梁场月生产箱梁113榀,首创国内生产纪录。
“打造精品工程,一直是我们的追求目标。”据袁毅介绍,自进场以来,指挥部一直以标准化管理为手段,严格实行三级检验制度,让施工人员牢固树立“不留遗憾、不当罪人,建不朽工程”的强烈质量意识。目前,本标段工程质量合格率100%,优良率达95%以上。
“诚信创新永恒,精品人品同在”。3标段严格实行标准化生产,在柳南铁路建设现场随处可见。记者在横寨箱梁预制场看到,工人们正在烈日下精心编织桥梁钢筋,浇灌水泥箱梁,运输箱梁,一切有条不紊,犹如工厂流水线生产。
中铁22局指挥部综合办公室主任叶长清告诉记者,横寨制梁场是目前国内最大的箱梁预制场,也是目前世界规模最大的箱梁预制场,其建梁生产规模最大,生产进度最快,产品质量最好,为架梁施工任务提供了坚实的保障,并多次迎接铁道部、南宁铁路局、集团公司及业主、监理各方领导的检查,均受好评。
“尽管目前我们标段重点工程已取得全面突破,但我们担负的柳南铁路建设任务仍然非常繁重。”袁毅表示,下一步,我们将发扬“5+2”、“白+黑”、 “晴+雨”的工作精神,掀起建功立业劳动竞赛高潮,高标准、高质量、高水平组织施工作业,誓为八桂大地打造高速铁路精品工程。
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