如题所述
柯尼塞格regera上市了：
2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型Regera。这款车以其恐怖的加速性能而闻名，搭载了插电式混合动力系统，可以提供超过1521马力。车如其名，“Regera”一词来源于瑞典语的“统治”，彰显了柯尼塞格的野心。
Regera搭载了一台5.0L 双涡轮增压V8发动机，这台发动机最大功率达到820kW（1115Ps）、最大扭矩1250N·m。它还搭载了3台由牛津大学下属的YASA MOTORS提供的3台电动机，其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。
不过柯尼塞格的老板并不愿意让Regera被称为混动车，作为机械天才的他，创造出一种全新的，没有变速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。这种系统使得Regera成为了一款真正的超级跑车。
2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格为我们带来了全新车型Regera。这款车以其恐怖的加速性能而闻名，搭载了插电式混合动力系统，可以提供超过1521马力。车如其名，“Regera”一词来源于瑞典语的“统治”，彰显了柯尼塞格的野心。
Regera搭载了一台5.0L 双涡轮增压V8发动机，这台发动机最大功率达到820kW（1115Ps）、最大扭矩1250N·m。它还搭载了3台由牛津大学下属的YASA MOTORS提供的3台电动机，其中两台YASA 750型号电动机位于后桥左右半轴，直接驱动车轮；另一台YASA 400型号电动机位于V8T发动机前端，与发动机曲轴相连，用于补充发动机的动力输出、发电、启动发动机以及倒车。
不过柯尼塞格的老板并不愿意让Regera被称为混动车，作为机械天才的他，创造出一种全新的，没有变速箱的KDD（Koenigsegg Direct Drive，科尼塞克直接驱动）系统。这种系统使得Regera成为了一款真正的超级跑车。
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