如题所述
主要还是返乡旅客太多了。
目前出现这个问题，最关键就在于航空公司。
航空公司在淡季的时候推出白菜价的飞机票，而一到旺季，马上恢复了原价。旅客无法乘坐，觉得价格昂贵，只能选择火车。如果飞机票推出折扣，并且进行长途运输主要干线运输，会缓解铁路的压力。比如，从广州去佳木斯，大兴安岭，牡丹江。如果广州--哈尔滨飞机，然后旅客从哈尔滨乘长途汽车或火车返乡，就会分流旅客。比如，从北京去万州，达州，攀枝花，如果北京--成都或北京--重庆有飞机，大量旅客乘飞机抵达成都或重庆，再乘火车长途汽车返乡，可以明显的分流列车压力。现在是，铁路加开临客，还是不能满足所有旅客的出行需要。而铁路根本不赚钱，学生票半价，到了当地基本就是空驶返回，春节前，有多少重庆人要回北京啊！
所以，期待航空公司能够发挥作用，缓解部分铁路压力。
有人说，慢车减少了，慢车减少了，高铁开通了，慢车一天就一趟，高铁一天可有多趟呢。尤其是现在高铁，动车，没有空车，也都满员啊。还是出行的旅客多！
目前出现这个问题，最关键就在于航空公司。
航空公司在淡季的时候推出白菜价的飞机票，而一到旺季，马上恢复了原价。旅客无法乘坐，觉得价格昂贵，只能选择火车。如果飞机票推出折扣，并且进行长途运输主要干线运输，会缓解铁路的压力。比如，从广州去佳木斯，大兴安岭，牡丹江。如果广州--哈尔滨飞机，然后旅客从哈尔滨乘长途汽车或火车返乡，就会分流旅客。比如，从北京去万州，达州，攀枝花，如果北京--成都或北京--重庆有飞机，大量旅客乘飞机抵达成都或重庆，再乘火车长途汽车返乡，可以明显的分流列车压力。现在是，铁路加开临客，还是不能满足所有旅客的出行需要。而铁路根本不赚钱，学生票半价，到了当地基本就是空驶返回，春节前，有多少重庆人要回北京啊！
所以，期待航空公司能够发挥作用，缓解部分铁路压力。
有人说，慢车减少了，慢车减少了，高铁开通了，慢车一天就一趟，高铁一天可有多趟呢。尤其是现在高铁，动车，没有空车，也都满员啊。还是出行的旅客多！
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2014-01-06
无知无聊的人太多了，没什么急事还要和急需的人强，就像国家给老人免费乘公交，可是不是还是在早高峰和上班的人强吗，国人这个毛病实在是让人讨厌。
第2个回答 2014-01-07
其实短途车并不是很紧俏，很多人不习惯换乘，因为带着大包小包的觉得麻烦。如果火车站设计个大点的换乘候车室，不用出站就休息候车，短途车再把速度提上去，增加班次，我相信铁路运输能力会大大提高。
第3个回答 2014-01-07
我排队买票的时候见过窗口售票员胳膊下藏了一摞票趁没人注意的时候交给窗外的人（应该是黄牛？），然后每次都提前很久在家附近的预售点多花几块钱买了。现在动车多了短程的票好买。但是相应的慢车也减少了。
第4个回答 2014-01-06
因为中国经济发展不平衡，这是根本原因，中西部都要去沿海工作，造成几亿人次的大挪移，你说能不紧张吗？望采纳
