听4S师傅说，日系车如果机油下降很快，那就是烧机油，但是德系车机油下降快，属于正常消耗，不理解了，为什么？
大多数日系车的气缸壁是平滑的，气缸密封很严密，这样可以保证缸压，发动机在低速运转的时候就能爆发很大的扭矩。德系车的制造工艺比较复杂，发动机气缸上有很多微孔，缸压控制主要通过高精度的活塞环来维持，而微孔的作用就是保证润滑，保证密封。所以日系车气缸与活塞之间的密封靠精度，德系车则更多的依靠活塞环的制造精度和机油。这是两种不同的设计风格，日系车的风格就是发动机在几年内都可以保持正常的状态，并且低速扭矩有力，但是如果经常高速的话磨损很快。德系车的风格就是习惯高速驾驶，大油门也不是问题，通过机油和活塞环来维持缸压，机油消耗很快，但是不怎么伤车。所以4S修车师父说得很有道理，日系车机油下降快就是烧机油了，需要维修，德系车机油下降快有多方面原因，如果长期大油门，消耗点机油是正常的。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2010-03-19
德国车是工程师造的，日本车是销售经理造的。
第2个回答 2010-03-19
我个人认为
德国的发动机 精度不如 日本车 但是德国车烧机油了 换组环 就可以了
日本车烧机油的话 换环不管用 大部分是缸体下限了 需要镗缸 下套子
例如 美国的枪 准确度高 在沙漠就不好用
俄罗斯的枪 准确度差点 但是在什么环境下都可以用
德国的发动机 精度不如 日本车 但是德国车烧机油了 换组环 就可以了
日本车烧机油的话 换环不管用 大部分是缸体下限了 需要镗缸 下套子
例如 美国的枪 准确度高 在沙漠就不好用
俄罗斯的枪 准确度差点 但是在什么环境下都可以用
第3个回答 2010-03-19
别拿日系跟德系车比，根本不是一种制造理念。
第4个回答 推荐于2017-10-12
烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害
