如题所述
未来的武广客运专线跟现有的普通铁路线究竟有什么区别呢？武广长沙项目部相关负责人罗云灿昨日说，主要区别在于定位不同，武广客运专线是铺设无砟轨道的高速铁路，而普通铁路线是铺设有砟轨道的一般铁路。“武广客运专线专供具备时速350公里的A类列车和时速250公里的B类列车。”罗云灿透露，B类列车也包括普速铁路过来的车辆，比如成都-北京的列车，可以进入长沙走客运专线。今后的沪昆客运专线建成后，长沙成为高速铁路交通枢纽，武广客运专线将有更多A类列车和B类列车进入。
“武广客运专线具备3分钟追踪能力，即每隔3分钟开出一列火车。”罗云灿介绍，客运专线上的高速列车高速列车通常只有8-10节车厢，普速列车可能有10节至20多节车厢。武广客运专线通车后，白天将每3分钟开出一列火车。武广客运专线通车后，每天至少开出100对列车，行驶速度也快得多；到2018年，每天至少可以开出200对列车。届时，每年春运时拥挤不堪的长沙火车站压力将大大减轻。
“武广客运专线具备3分钟追踪能力，即每隔3分钟开出一列火车。”罗云灿介绍，客运专线上的高速列车高速列车通常只有8-10节车厢，普速列车可能有10节至20多节车厢。武广客运专线通车后，白天将每3分钟开出一列火车。武广客运专线通车后，每天至少开出100对列车，行驶速度也快得多；到2018年，每天至少可以开出200对列车。届时，每年春运时拥挤不堪的长沙火车站压力将大大减轻。
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