如题所述
结合全国和西南铁路发展规划，贵州省对外铁路通道按“四大主通道”、“四条辅助通道”进行布局。主通道布局规划形成以贵阳为中心，向东连接长三角和京津冀经济圈、向西连接云南辐射东南亚、向南连接珠三角经济圈和北部湾地区、向北连接川渝和西北地区的“十字型”大能力快速铁路通道。各通道基本形成四线格局，客车时速为200公里及以上，东、西主通道实现客货分线运输；辅助通道主要为沿线地市经济发展服务，兼顾与相邻省区市沿线城市的交流。
四条主通道
南主通道为贵阳至珠三角：新建贵广双线，径路为贵阳——桂林——贺州——广州，线路全长857公里；贵阳至北部湾：增建黔桂二线，新建南宁至河池双线，径路为贵阳——南宁（湛江），线路全长约630（924）公里。
北主通道中，贵阳至重庆铁路：新建重庆至贵阳新双线约340公里，与既有川黔铁路形成三线格局；贵阳——毕节——宜宾——峨嵋——成都铁路：新建贵阳——宜宾客运专线，与成绵乐城际铁路构成贵阳至成都快速通道，线路全长680公里。西主通道为贵阳——昆明铁路：新建贵阳至昆明客运专线，径路为贵阳经安顺、晴隆、红果至昆明,线路全长469公里，与既有贵昆铁路形成四线格局，并实现客货分运。
东主通道为贵阳——上海铁路：新建贵阳至长沙客运专线，约660公里，连接国家拟规划建设的杭州至长沙客运专线和京广客运专线，东向与既有湘黔铁路和浙赣铁路，南北向与既有京广铁路形成四线格局。对外主通道最终形成快速通畅的贵州省对外铁路通道网。构成重庆、成都、昆明、长沙，南宁等周边省会城市的2至4小时交通圈，到京津冀、长三角、珠三角经济圈4至8小时交通圈。
四条辅助通道
一、包括贵昆铁路、水柏铁路、南昆铁路的贵州西部南北纵向出省通道。服务区域为毕节、六盘水市、黔西南州；二、隆昌——百色铁路，新建叙永至织金铁路、黄桶至百色铁路，与既有隆昌至叙永铁路和在建的织金至黄桶铁路形成贵州西部又一南北纵向出省通道；三、重庆——怀化增建渝怀二线，服务铜仁地区；四、新建威宁——吉首铁路，径路为威宁——毕节——遵义——铜仁——湖南吉首，构成贵州北部东西向出省通道。实现贵阳至各市州地均有便捷铁路相通，构建贵阳至遵义、安顺、都匀、凯里、毕节1小时交通圈，辐射兴义、铜仁、六盘水的2小时交通圈。
