如题所述
扬州市交通运输局消息：7月21日，国铁集团工管中心副主任魏强带队，来扬现场踏勘调研沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段施工组织设计。沪杭公司总经理钱桂枫、省交通运输厅一级巡视员丁军华、省铁路办副主任冯兆祥、省铁路集团副总经理程飞参加现场调研。副市长余珽全程陪同。
调研组一行实地踏勘了扬州东站站址，现场了解了沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段施工组织设计、大临用地设置、扬州东站北东联络线、地方配套实施工程有关情况以及前期工作进展。
调研组对沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段先行用地办理等工作的高效推进表示充分肯定。魏强副主任就全线用地组卷工作，大临用地设置等提出具体要求。余珽副市长表示将按照国家、省计划安排，全力做好地方服务保障工作。
市交通运输局（铁路办）主要负责人、分管负责人，生态科技新城管委会主要负责人等参加调研。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；利用既有站1座，为合肥南。
项目投资估算总额1800.2亿元，计划工期7年。
项目将配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
调研组一行实地踏勘了扬州东站站址，现场了解了沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段施工组织设计、大临用地设置、扬州东站北东联络线、地方配套实施工程有关情况以及前期工作进展。
调研组对沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段先行用地办理等工作的高效推进表示充分肯定。魏强副主任就全线用地组卷工作，大临用地设置等提出具体要求。余珽副市长表示将按照国家、省计划安排，全力做好地方服务保障工作。
市交通运输局（铁路办）主要负责人、分管负责人，生态科技新城管委会主要负责人等参加调研。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度554.59km，其中新建线路519.87km，其中上海境内新建线路51.04km，江苏省境内新建线路365.5km，安徽省境内新建线路103.33km。
全线共设车站17座，其中新建11座，分别为上海北、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；利用既有站1座，为合肥南。
项目投资估算总额1800.2亿元，计划工期7年。
项目将配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。
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