如题所述
某工地两农民工连续排队两天没买到火车票,无奈之下只好返回农民工宿舍;某大学两大学生买到了火车票却上不了通往家乡的车……专家预测,长沙火车站明年春运将开始“松绑”,5年后乘火车“一票难求”和买到火车票却上不了车的现象将成为历史。昨日,铁道部组织全国数十名高级管理专家现场观摩武广新长沙站建设。武广客运专线长沙项目部相关负责人透露,按照铁道部拿出的规划,武广客运专线明年1月1日全面竣工通车。
长沙火车站明年开始“松绑”
“武广客运专线开通后将撑起半壁江山,每年春运拥挤不堪的长沙火车站从此开始‘松绑’。”高等院校的扩大招生和进城务工人员的不断增多,铁路线单一的长沙火车站成为全国最拥堵的火车站之一。
“要彻底解决长沙火车站每年春运期间相对拥堵问题,通过增加长途汽车运输扩大运量是行之有效的办法,但最终解决问题的办法就是使长沙成为铁路交通枢纽。”长沙市规划管理局总规划师王惠芳透露,机会终于来了。不仅高标准的武广客运专线能帮助京广铁路共同挑起铁路运输大梁,正在规划之中的杭(杭州)长(长沙)昆(昆明)客运专线,更使长沙成为中部交通枢纽城市。这种交通史上的质的变化,迫使长沙提前启动总体规划修编,也为市民出行提供了极大的便利。
“根据《中长期铁路规划》,新长沙站布置武广车场和沪昆车场,分别办理南北方向客车和东西方向客车作业。其中一期实施武广车场,二期实施沪昆车场。”武广客运专线长沙项目部相关负责人介绍,新长沙站预测2018年开行列车210对,旅客发送量为2404万人;2028年开行列车301对,旅客发送量为3591万人。
28部扶梯连接候车层与出站层
“新长沙站站房内共有28部电动扶梯相连,其中南北候车厅各有7部电动扶梯与站台层连接,站台层各有7部电动扶梯与出站层连接。”万胜丰介绍,新长沙站与长沙地铁换乘站融为一体,地铁站在新长沙站出站层之下。乘客将来到新长沙站乘火车,进入进站厅后并非直接进入站台层,而是通过进站厅左右两部电动扶梯到达候车层,再通过电动扶梯到达站台层。
“将来地铁建好后,经武广新站外出的长沙市民,可乘地铁到达新长沙站,然后由进站厅乘电动扶梯到达候车层,再由候车层乘坐电动扶梯到达站台层乘车。”相关专家介绍,从武汉、广州等地乘高速列车经新长沙站回长沙市区,先从出站层出来,然后到出站口购票进入地铁换乘站乘地铁。