如题所述
不知道其他局什么情况,毕竟同学也联系的少,单说我们宿舍几个上海局的,待遇简直美滋滋,月入过万不是梦。对了,忽局的好像也得是七八千吧,北京局的得八九千的样子,都是工务段的,至少在我看来,待遇收入都很不错了。
铁路局现在是五险二金(多了个企业年金),每年都会有一些节日的物资发放 工资平均一个月8000左右,下半年只要不出事故还会有安全奖金。福利待遇还是可以的,相比其他公司来说比较安逸,不会让你大富大贵,能吃得饱饭、看得起病,月假一般是一个月8天左右,年假是随着工龄增加(我工龄是1年,现在年假是5天)。最后是铁路部门现在全是半军事化管理,管理对比之前略严格,现在考核(罚钱)的制度也完善,领导也要考核的任务,因此掌握技能也是必要的了(意思就是不能混下去了)。
工资,分工种,工人里面,从5000到1万一个月。但是你得知道,铁路这个单位,挣的多的,百分之90都是干的多的。待遇肯定是五险一金,众人皆知。
最重要的,你想过怎样的生活,想接触怎样的人。环境影响着人,从眼前来看,真的不是那种朝气蓬勃的地方,有很多旧的东西,好也好不好也罢,总之是让人觉得与当今时代不那么契合。
问问你身边的铁路人,去你待的地方的火车站,观察观察他们,聊聊天,交个朋友,或许你想要的都在他们的一举一动,一言一词中,不要被外表左右,一个企业值不值得你进入,是要看你在企业里想要得到什么,所以你也得去深耕,得到你的答案。
总结一下,对应届毕业生生来讲,待遇还算可以了,但增长空间不大,不会像其他行业增长很多。工作环境很一般,工作难度一般,基层难熬,进机关很难,新的规定下,本科生三年之内基本不可能进机关,至少五年基层起步。
每个铁路局的工资不相同。大的铁路局效益好一点,相对应的工资高一点。像武汉局、北京局等。而小的铁路局则效益会差一点。这是整体比较。
而在同一个小的铁路局内部,路局领导及机关领导、站段领导都是年薪制。处级领导在二十四万以上。局级多在五十五以上。而局机关人员在十五万以上,随职务有所差别。
对基层站段而言,以小的路局为例,一般以机务段收入为最高,一般正司机出勤率高的收入在月入一万五左右。当然和工龄也有关。工务段收入次之。收入低的要算客运段了。
如果是刚入路的正式职工,转正之后基本工资一般在月入4000元左右。
普通 铁路工人也就是温饱,每月到手四、五千元,这钱拿的并“安稳”,因为时刻面临各种考核(扣钱),什么红线、底线、A牌、B牌、C牌多如牛毛。
基层干部都是有指标的,完不成任务就罚自己,所以罚牌(扣钱)要看心情和任务量定,人无完人,每个人都能做到百分百那是不可能的,所以常常鸡蛋都给你挑点骨头来,比方说,你什么章都没违,帽子稍微歪了点,定你个“衣冠不整”那你也没办法,罚多少由他说了算,个别干部更直接有本事你来制定“游戏规则”如今好多干部要不就是招聘,要不就是关系……对基层基本都局限理论,书上怎么说,他就怎么做,甚至还超越,底下人当然叫苦连天,因为理论与实际往往有一定距离。
一般来说,从基层逐渐上来的干部比较体会职工的苦楚,更人性化,所以职工更佩服这些干部管理,这些干部才是铁路系统最宝贵的财富,与职工荣禄与共,肝胆相照……个人看来,无论是什么段长、科长、主任……你先到基层去干过三、五年与普通职工同吃同住才能走马上任这才最好。