火车已经晚点了为什么不加速度把时间追回来？

列车都是严格按照既定图定时刻运运行，因某种原因晚点后，铁路总调度室会根据运行前方线路上的其它车次运行空挡加以调整，有可能指令在某个区同提速赶点，也有可的指令继续待避晚点，以保障其它列车正点运行。

造成晚点的原因主要有三个方面：

1、这段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，所以这样有可能导致旅客列车发车的延误；

2、现在大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大；

3、就是在春运期间气候正处于天寒地冻的时候，天气复杂多变对于列车的运行秩序也会造成一定的影响，导致旅客列车晚点。

时刻表运行时间、停点的变化

旅客列车在运行时间上的表述，是时刻表最基本的功能。回顾40多年来时刻表的种种变化，就像翻阅婴儿成长的相册一样，历历在目。

以全国运行里程最长的上海至乌鲁木齐旅客列车为例：1966年全程运行时间为82.39小时，1997年第一次大提速后压缩为65.45小时，2004年第五次大提速后压缩为47.13小时，40年间共压缩了35.26小时。同时，此趟列车在运行途中的停站点也由1969年的71个压缩为2005年的21个，实现了真正意义上的特快列车。

从小小的时刻表中，还可以看出车站站名的变化、列车车型的变化、牵引辆数的变化、一站停点、停时的变化等。保留时刻表不仅仅是铁路题材大众化收藏的好素材，而且有着特殊的铁路客运史记的作用，更是研究铁路客运变化的直接参照物。