如题所述
一般是不建议只换一个胎。换胎时需要看轮胎的实际使用情况的，如果条件允许最好是四条一起更换，加上适当的轮胎换位有助于轮胎的磨损率保持一致，因此保证了所有轮胎的性能保持一致。
如果是喜欢非常激烈的驾驶的人，例如在弯道上玩漂移，下高速匝道不减速，经常原地擦胎起步和急刹急停，那么最好四条胎一起换，这样比较安全。
如果是普通的柔和的驾驶，只有一个胎出状况的话，没必要都换，只换同轴的一对就可以了。换上去的要是一摸一样的一对胎，否则行驶时会跑偏。
扩展资料：
换轮胎国家是有规定的，在同轴上不能放不同花纹的轮胎，就算是同品牌也不行因为考虑到同轴的驱动力，包括阻力都是不同的，这样的话车辆运行当中有可能会发生漂移的危险。
轮胎调换顺序：
一般来说如果不是全尺寸备胎，那么调换的顺序是四个车轮之间调换，两个后轮交叉放到前轮，两个前轮平移放到后轮。如果同时更换四个轮胎，就可以通过这样的调换方式，让车轮充分延长寿命，可以保证四个车轮都差不多同时到需要更换的时候。
如果只更换两个车轮或者一个，就只能同轴的两边互换了，这样的话换不换也没多大区别。
参考资料来源：百度百科-汽车轮胎-注意事项
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2017-12-19
可以的。按照轮胎的更换规则更换即可。只更换一个的情况下放在非驱动轮上，比如车辆是前驱的，就放在后轮，车辆是后驱的，就放在前轮（大多数车辆都是前驱）。因为驱动轮如果左右两个轮胎磨损不一致，会导致两个轮胎的抓地力不同，容易出现跑偏甩尾的情况。 【轮胎更换原则】 1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。 2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。 3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。 4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。 5.花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。 6.品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。 7.气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。 8.负荷相同装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。本回答被网友采纳
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第2个回答 2018-09-05
可以的。按照轮胎的更换规则更换即可。只更换一个的情况下放在非驱动轮上，比如车辆是前驱的，就放在后轮，车辆是后驱的，就放在前轮（大多数车辆都是前驱）。因为驱动轮如果左右两个轮胎磨损不一致，会导致两个轮胎的抓地力不同，容易出现跑偏甩尾的情况。 【轮胎更换原则】 1.规格相同 不同规格的轮胎其充气后外直径和断面宽都不一样，装在同一车轴上则负荷分布不一样。 2.结构相同 因子午线胎和斜交胎的胎体结构不同，其缓冲性能、周向变形都不一样。两种轮胎混装在同一轴上，承受的负荷必然不一样，磨耗也不一致。 3.材质相同 材质主要指胎体帘线的材料。例如，全钢子午线轮胎和纤维子午线轮胎的胎体厚度、帘线强度、散热性能等都有较大的差异，混装在一起影响使用效果。 4.层级相同 层级是轮胎的负荷级别，同时确定了相应的气压标准，负荷能力不同的轮胎混装在一起，充气压力不一致，轮胎的变形也不同。 5.花纹相同 轮胎的花纹不同，不仅磨耗有差别，而且与地面的附着力也不一样，汽车左右轮胎花纹不一致，会影响汽车的平顺性，紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。 6.品牌相同 生产厂家不同，轮胎的轮毂尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同品牌的轮胎混装在一起会影响使用效果。 7.气压相同 气压由层级而定，层级相同的轮胎应保持气压一致，气压不一致会导致轮胎变形不同。 8.负荷相同装配同一种负荷能力的轮胎，使其负荷能力相同，可以延长轮胎的使用寿命。本回答被网友采纳
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第3个回答 2019-08-15
您好，如果汽车轮胎坏了一只，建议将另一边的也换了，〈如左前轮坏了，右前轮也建议更换同型号的轮胎，让两个轮胎的抓地力和纹路一样。望采纳，谢谢！
第4个回答 2018-08-09
当然可以了。
