如题所述
F1作为世界最顶尖的赛车赛事，全球车迷为此痴狂。而F1之所以在全球有着如此之高的知名度，那当然离不开一个人，那就是方吉奥，一位让F1诞生之时便享誉全球的传奇车手，并且创下了无数的辉煌，成为了众多车手心目中“最伟大的车手”。至今在F1官方网站上依然有这样的评语“很多人认为他是历史上最伟大的赛车手”。
方吉奥于1911年出生于阿根廷小镇巴尔卡塞，1934年，他驾驶自己改装的1929款福特A型车开始了他的车手生涯，并在1940和1941年夺得阿根廷国内比赛两届国家冠军。并在1948年，方吉奥参加的第一场大奖赛，1948年勒芒举行的法国大奖赛，从此开启了自己的职业赛车之路。
1950年，方吉奥在阿尔法的第一个工作便是参加一千英里耐力赛，车队给了他一辆试验性的两座6缸2.5升的阿尔法·罗密欧跑车。在西西里岛驾驶了14个小时后，方吉奥排在第三名，而且是阿尔法队内的第一名，只输给两辆法拉利。同年的时候，FIA创办了一项新的方程式赛事，那就是F1，首场比赛在银石赛道举行。当时由于阿尔法·罗密欧的主要车手瓦尔齐和维米耶都在两年前的比赛中去世，他们很快找到了朱塞佩·法里纳和路易吉·法焦利，而第三位车手，便是当时的赛场的新人，方吉奥。
1951年，F1迎来了第二个赛季，方吉奥也正式开启了属于自己的F1时代。在最后一站西班牙大奖赛上，方吉奥、冈萨雷斯和阿斯卡里都将在这场比赛争夺总冠军，当时比赛一开始，冈萨雷斯就出现了严重错误，剩下方吉奥和阿斯卡里继续争斗。在比赛第三圈的时候，方吉奥超过了阿斯卡里并以极好的节奏跑完全程，最终赢得了比赛的胜利，方吉奥获得了自己的第一个世界冠军。但是在方吉奥夺冠的庆祝活动之后，阿尔法.罗密欧的老板告诉他公司将不再参加大奖赛。
1954年，F1的新规赛季开始施行，只能使用750cc的增压引擎或者2.5升无增压的引擎，多数车队都选择了较大的引擎。当时比赛进行了赛程三分之一的时候，梅赛德斯.奔驰也正式进入F1大奖赛。当时的奔驰W196赛车有着高效的空气动力学车身、2.5升的V8引擎和很轻的底盘，梅赛德斯.奔驰车队一准备好就由方吉奥来驾驶。1954年赛季结束，方吉奥共获得了42个积分，而第二的冈萨雷斯只有25分。当时方吉奥成为了首位每场比赛都获得积分的车手。
1955年，方吉奥与梅赛德斯-奔驰签约下个赛季，并且方吉奥获得了自己的第三个世界冠军。但是这一年，赛车历史上最黑暗的一年，当时的勒芒赛场上，霍索恩超过落后几圈的麦克林，然后突然右转要进入维修区，麦克林左转让路。里维格误判了空间，躲闪不及冲上了麦克林的车飞了出去，撞在了柱子上然后翻腾了两次后爆炸了。车的前部被火焰吞没，脱离了车身甩进了人群，造成了80多人死亡，数百人受伤。梅赛德斯.奔驰便就此宣布退出了所有赛车比赛，而剩下的几站F1比赛也随着取消。
1956年，由于1955年的勒芒事件，梅赛德斯.奔驰宣布退出了所有赛车比赛，方吉奥没有了赛车进行比赛。他在1955年的弗洛里奥盾后与法拉利见了面，他们谈论了梅赛德斯的退出而两人又彼此需要对方。同时也收到了玛莎拉蒂的邀请，但他最终决定加入法拉利。在意大利蒙扎大奖赛上，方吉奥在转向柱断裂前本可以取胜，车队试图修复它，但没有成功。几圈后贝赫拉退赛了，当时只剩下柯林斯有可能从方吉奥手里夺走总冠军，他只需要赢得比赛。在他的一次进站时，毫不犹豫地把他的车让给了方吉奥，同时也把总冠军让给了方吉奥。就此方吉奥获得了属于自己的第四个世界冠军。柯林斯后来解释道他因为方吉奥的坏运气而获得总冠军是不合理的，还说夺冠会使他成为名热门，人们就会对他有所要求，会遇到各种麻烦，而且自己还很年轻，当时只有25岁，还有充足的时间来争夺总冠军。
1957赛季前，方吉奥选择更换车队，回到玛莎拉蒂。这次更换车队又是一次成功的决定，他们的赛车依旧是1954年初方吉奥曾经驾驶过的玛莎拉蒂250F。当时的方吉奥已是整个F1赛场中最优秀车手，虽然当时的方吉奥已经46岁，但赛场上无论是年轻的车手还是经验丰富的老车手，都无法从方吉奥手中抢过一个冠军，方吉奥成为了当时的五冠王。
方吉奥的20年赛车生涯中，他参加了200场比赛，其中有78次胜利和69次第二名。他在18个不同的国家、7个不同的赛事中，为10多个制造商都赢得过比赛。在F1中，他参加了51场大奖赛，其中有48次头排起步，29个杆位，做出过23个最快圈并取得了24个冠军和35个领奖台。
而方吉奥的五届F1世界冠军记录，一直保持了46年，直到我们的“车王”舒马赫的出现，才将方吉奥的五届F1世界冠军记录打破，而现如今“车王”舒马赫所创下的七冠记录还一直无人打破。舒马赫曾称赞方吉奥“他的伟业举世无双”。并且还曾说过“我认为自己完全比不上方吉奥，拿我们与他那个年代所发生的，完全没有可比性”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
方吉奥于1911年出生于阿根廷小镇巴尔卡塞，1934年，他驾驶自己改装的1929款福特A型车开始了他的车手生涯，并在1940和1941年夺得阿根廷国内比赛两届国家冠军。并在1948年，方吉奥参加的第一场大奖赛，1948年勒芒举行的法国大奖赛，从此开启了自己的职业赛车之路。
1950年，方吉奥在阿尔法的第一个工作便是参加一千英里耐力赛，车队给了他一辆试验性的两座6缸2.5升的阿尔法·罗密欧跑车。在西西里岛驾驶了14个小时后，方吉奥排在第三名，而且是阿尔法队内的第一名，只输给两辆法拉利。同年的时候，FIA创办了一项新的方程式赛事，那就是F1，首场比赛在银石赛道举行。当时由于阿尔法·罗密欧的主要车手瓦尔齐和维米耶都在两年前的比赛中去世，他们很快找到了朱塞佩·法里纳和路易吉·法焦利，而第三位车手，便是当时的赛场的新人，方吉奥。
1951年，F1迎来了第二个赛季，方吉奥也正式开启了属于自己的F1时代。在最后一站西班牙大奖赛上，方吉奥、冈萨雷斯和阿斯卡里都将在这场比赛争夺总冠军，当时比赛一开始，冈萨雷斯就出现了严重错误，剩下方吉奥和阿斯卡里继续争斗。在比赛第三圈的时候，方吉奥超过了阿斯卡里并以极好的节奏跑完全程，最终赢得了比赛的胜利，方吉奥获得了自己的第一个世界冠军。但是在方吉奥夺冠的庆祝活动之后，阿尔法.罗密欧的老板告诉他公司将不再参加大奖赛。
1954年，F1的新规赛季开始施行，只能使用750cc的增压引擎或者2.5升无增压的引擎，多数车队都选择了较大的引擎。当时比赛进行了赛程三分之一的时候，梅赛德斯.奔驰也正式进入F1大奖赛。当时的奔驰W196赛车有着高效的空气动力学车身、2.5升的V8引擎和很轻的底盘，梅赛德斯.奔驰车队一准备好就由方吉奥来驾驶。1954年赛季结束，方吉奥共获得了42个积分，而第二的冈萨雷斯只有25分。当时方吉奥成为了首位每场比赛都获得积分的车手。
1955年，方吉奥与梅赛德斯-奔驰签约下个赛季，并且方吉奥获得了自己的第三个世界冠军。但是这一年，赛车历史上最黑暗的一年，当时的勒芒赛场上，霍索恩超过落后几圈的麦克林，然后突然右转要进入维修区，麦克林左转让路。里维格误判了空间，躲闪不及冲上了麦克林的车飞了出去，撞在了柱子上然后翻腾了两次后爆炸了。车的前部被火焰吞没，脱离了车身甩进了人群，造成了80多人死亡，数百人受伤。梅赛德斯.奔驰便就此宣布退出了所有赛车比赛，而剩下的几站F1比赛也随着取消。
1956年，由于1955年的勒芒事件，梅赛德斯.奔驰宣布退出了所有赛车比赛，方吉奥没有了赛车进行比赛。他在1955年的弗洛里奥盾后与法拉利见了面，他们谈论了梅赛德斯的退出而两人又彼此需要对方。同时也收到了玛莎拉蒂的邀请，但他最终决定加入法拉利。在意大利蒙扎大奖赛上，方吉奥在转向柱断裂前本可以取胜，车队试图修复它，但没有成功。几圈后贝赫拉退赛了，当时只剩下柯林斯有可能从方吉奥手里夺走总冠军，他只需要赢得比赛。在他的一次进站时，毫不犹豫地把他的车让给了方吉奥，同时也把总冠军让给了方吉奥。就此方吉奥获得了属于自己的第四个世界冠军。柯林斯后来解释道他因为方吉奥的坏运气而获得总冠军是不合理的，还说夺冠会使他成为名热门，人们就会对他有所要求，会遇到各种麻烦，而且自己还很年轻，当时只有25岁，还有充足的时间来争夺总冠军。
1957赛季前，方吉奥选择更换车队，回到玛莎拉蒂。这次更换车队又是一次成功的决定，他们的赛车依旧是1954年初方吉奥曾经驾驶过的玛莎拉蒂250F。当时的方吉奥已是整个F1赛场中最优秀车手，虽然当时的方吉奥已经46岁，但赛场上无论是年轻的车手还是经验丰富的老车手，都无法从方吉奥手中抢过一个冠军，方吉奥成为了当时的五冠王。
方吉奥的20年赛车生涯中，他参加了200场比赛，其中有78次胜利和69次第二名。他在18个不同的国家、7个不同的赛事中，为10多个制造商都赢得过比赛。在F1中，他参加了51场大奖赛，其中有48次头排起步，29个杆位，做出过23个最快圈并取得了24个冠军和35个领奖台。
而方吉奥的五届F1世界冠军记录，一直保持了46年，直到我们的“车王”舒马赫的出现，才将方吉奥的五届F1世界冠军记录打破，而现如今“车王”舒马赫所创下的七冠记录还一直无人打破。舒马赫曾称赞方吉奥“他的伟业举世无双”。并且还曾说过“我认为自己完全比不上方吉奥，拿我们与他那个年代所发生的，完全没有可比性”。
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