如题所述
1987年，全新4MATIC技术在梅赛德斯-奔驰E级(124系列)中首次亮相。全新4MATIC运用尖端技术，结合了机械部件和电子部件，进一步提高了梅赛德斯-奔驰的卓越特性。从1999年起，4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于梅赛德斯奔驰4MATIC四轮驱动的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS就是利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当这种全时四驱的车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车辆制动来限制它的空转。从而差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。新开发的驱动系统运用了行星齿轮式桥间差速器。在各种路面上，前后轮之间的全时固定动力分配(45/55)确保了自信和完全可预知的操控性。而在车轮出现打滑情况时，整体式多盘离合器则可以确保附加牵引力和最佳方向稳定性。不难看出，在ESP——(电控车辆稳定行驶系统)、ASR(加速防滑系统)和4ETS(四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4MATIC即使在路况条件不好的情况下也提供了动态、舒适和更加安全的交通解决方案。
4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。(以上资料是从百度百科找的，网址是：http://baike.baidu.com/view/2550333.htm
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro®全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：也由行驶状态和路面而定，quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。(以上资料是从百度百科找的，网址是：http://baike.baidu.com/view/87926.htm
4MATIC全四轮驱动系统设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量，燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。(以上资料是从百度百科找的，网址是：http://baike.baidu.com/view/2550333.htm
Quattro全时四轮驱动的核心是Torsen中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。EDL在必要时，将多余的动力传送到车轮上，增强抓地性。当车轮空转或者没有与地面接触时，这些浪费的驱动力就被输送到可以受力的车轮上。一旦出现外部条件引起的前后轴的速度差异，Torsen就会自动地，毫无损失的将大部分的能量传输到有能力工作的驱动轴上，自动优化和分配四个车轮的动力。由于轴荷的平衡分布，驾驶者能够更好的掌握转向的精确性和灵活性，而不需要扭矩转向辅助。25年前，奥迪的工程师以quattro®全时四轮驱动，在驱动技术领域树立了里程碑。如今，有1/4的奥迪客户在各种行驶状态中信赖quattro®全时四轮驱动能够提供更加出色的驾驶乐趣、通过性和安全性。进一步了解这种卓越驱动概念的性能和技术。原理并不复杂：四个制动器确保更加出色的制动效果，四个驱动轮同样实现更加出色的加速度和更高的转弯稳定性。奥迪quattro®全时四轮驱动是对这种基本物理原理的系统化应用。然而，这并非全部：也由行驶状态和路面而定，quattro全时四轮驱动技术也在前轴和后轴之间持续地分配驱动力。特别是在湿滑路面，这意味着更加出色的牵引力和安全的行驶，即便在两个驱动轮都失去抓地力的情况下。(以上资料是从百度百科找的，网址是：http://baike.baidu.com/view/87926.htm
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2010-03-08
奔驰的四驱，以后驱为主。
正常状态下前桥40%动力，后桥60%动力。
极限状态下可以达到前90%后10%，或者前10%后90%。
主要是通过4ETS模式，通过ESP进行干预。
奥迪的Quattro偏重公路，奔驰的比较均衡。
正常状态下前桥40%动力，后桥60%动力。
极限状态下可以达到前90%后10%，或者前10%后90%。
主要是通过4ETS模式，通过ESP进行干预。
奥迪的Quattro偏重公路，奔驰的比较均衡。
第2个回答 2010-03-08
奥迪quattro是公认最好的四驱，其中有一点就非常重要，我没有去查网页，只告诉你我知道的东西。
quattro最好的地方在于他是纯机械式传动，部件不存在任何电子结构，且终生免维护，其他的比如奔驰和宝马的四驱系统都带有电子控制单元，另外quattro扭矩自由分配能力大于奔驰，不仅可以实现前后扭矩20-80%分配，左右轮子也可以实现25-75%的扭矩分配，就这两个数据应该可以说明问题。
开奥迪带quattro的车100公里速度过弯心里是非常有底的
quattro最好的地方在于他是纯机械式传动，部件不存在任何电子结构，且终生免维护，其他的比如奔驰和宝马的四驱系统都带有电子控制单元，另外quattro扭矩自由分配能力大于奔驰，不仅可以实现前后扭矩20-80%分配，左右轮子也可以实现25-75%的扭矩分配，就这两个数据应该可以说明问题。
开奥迪带quattro的车100公里速度过弯心里是非常有底的
第3个回答 2010-03-08
是的，奥迪的四驱系统只能用于纵置发动机，通过托森差速器分配动力，奔驰的具体细节忘了
