如题所述
说起发动机，就必须要日系车，无论你有没有民族情结，日系的强大之处，都不是一个皮脆可以回避的。就汽车的几大件，国内汽车品牌与日系品牌的差距，能否在20年之内反超。
在亚洲，能够制造成熟可靠涡轮风扇发动机的国家只有中国一家。日本虽然有一定实力，但是实际上与中国的差距非常大。在航天火箭发动机方面，日本与中国实际较为接近。而在舰船动力方面，舰用柴油动力方面，两国实力相仿，中国略有超出，但是在燃气轮机实力方面，日本却是远远落后于中国，而燃气轮机是高速舰船的理想动力，世界上能完整制造燃气轮机的国家只有三个：美国、中国和英国。乌克兰有很强的能力，但是近年来其工业体系不完整，难于生产性能可靠的燃气轮机。
按照目前中国燃油车发展历程，跟日美德等车企比起来差太多年了，没办法，咱们起步晚，但不代表没有进步，或许不一定要在传统领域，你一个裸奔跟别人全副武装比拼，这本身就没有可比性嘛。
可能众多普通国人印象中，日本三菱发动机普遍装备自主汽车，包括哈佛。可是，在燃油发动机方面，汽车发动机仅仅是内燃机的一种。发动机的门类太多，包括航空航天发动机，如涡轮喷气发动机，涡轴发动机，车用柴油发动机，舰船用柴油发动机，燃气轮机。家用车发动机仅仅是其中的一个小角色，是技术难度和技术含量最低的一种。
打个比方，就像是我们去买电脑，虽然品牌、价格、配置以及一些特殊功能不尽相同，但内部的主要芯片产品却都来自Intel、AMD以及NVIDIA这几家公司。而相同的现象也出现在了国产汽车上，发动机、变速箱等核心部件技术均被少数几家外资把持。
毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。
在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。
