如题所述
作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企,长安汽车新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃数据谷持续运营两年,为全球消费者提供全新的智慧出行体验,包括全自动泊车、网约自动驾驶车等一系列全新技术。在此次的5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用仪式上,仙桃数据谷,中国汽研,长安汽车,中国电信,大唐移动的高层领导均莅临现场,进行了5G自动驾驶运营签约仪式。
5G在汽车领域,目前最好的应用场景算是自动驾驶。有了5G的加持,自动驾驶技术的运用将会逐步成熟完美。随着自动驾驶开始慢慢地的走进人们的生活,未来也会成为人们智慧出行生活必不可少的一部分,而特殊场景下的Robo Taxi模式将会是最新实现商业化的应用场景。丰田扩大与滴滴出行在智能出行服务领域的合作
丰田与滴滴出行,对于在中国深化移动出行服务领域的合作达成协议。为进一步强化两家公司的合作关系,丰田、滴滴将与广汽丰田汽车有限公司共同成立合资公司,开展面向网约车司机的车辆相关服务。此外,丰田将向滴滴及上述合资公司投资,投资额共计6亿美元。
丰田对于滴滴的投资属于其“移动即服务”战略中相当重要的一环。对于丰田来说,通过与滴滴的合作,还可以在未来导入符合中国本地化移动出行需求的纯电动车。而对于滴滴而言,此次与丰田的合作,也是滴滴洪流联盟的进一步拓展。通用自动驾驶汽车推迟自动驾驶商业化部署至19年之后
据外媒报道,当地时间7月24日,通用汽车公司(General Motors Co)旗下自动驾驶子公司Cruise表示,由于需要对自动驾驶汽车进行更多测试,因此自动驾驶汽车商业化部署时间将推迟至2019年之后。Cruise首席执行官Dan Ammann表示,将在旧金山扩大自动驾驶汽车测试,而且Cruise还在与丰田汽车公司和通用汽车公司合作,研发专用自动驾驶汽车。
自动驾驶实现商业化落地没那么容易!要让自动驾驶汽车在公共道路上不受限,并且实现安全运行,除了需要投入比预期更多的时间和资金,还需要完善的政策法规支持。
不是“噱头”也还远。
商用车比乘用车会更先落地自动驾驶的应用,这是行业共识,所以我们只要看商用车L4级自动驾驶发展到哪一步就可以知道是“噱头”还是不远了。
国内研究L4级商用车自动驾驶的公司据我所知有图森未来、智加科技、希迪智驾等。希迪智驾相比两家更加低调,更少出现于公众视野范围内。就本人所知,长沙市已将智慧交通放在第一战略层,本地产业扶持、外地招商引资、配套设施建设三条腿走路,是全国推进自动驾驶发展最积极的一个城市。地处长沙的希迪智驾也因此搭上发展的快车道,车路协同产品已更新至第二代,并发布"V2X+交叉路口"、“V2X+智慧高速”多款智慧交通解决方案,L4自动驾驶系统已完成二次迭代,智能驾驶车辆基于四个不同的主机厂,目前实现了高速公路场景下重型卡车100km/h的自动驾驶,已完成自适应跟车、自动停车、自动调头、中速自动避障、多车道换道等功能。
但这些就够了吗?距离量产是远远不够的,希迪智驾总经理马潍曾说,希迪智驾的目标是研发 L4 级别的自动驾驶,但也根据客户需求提供一些L2-L3级的产品。为什么呢?因为L4还很远,需要靠L2/L3给企业造血呗。
对新技术的到来大家要有耐心。