如题所述
当汽车的两前轮为0或者正时,驾驶感受是方向盘过于轻盈,缺乏阻力,容易导致车辆飘动。然而,如果是负前束,驾驶感受则会非常不错,具有良好的稳定性。具体而言,负前束是指当汽车两前轮的中心面不平行,两轮前边缘距离小于后边缘距离时,这种情况下车辆会具有向内转向的趋势,可以抵消因前轮外倾带来的不利影响,使车轮直线滚动而无横向滑拖的现象,减少轮胎异常磨损,而且还能够保证转向后方向能自动回正。此外,由于悬架系统铰接点的变形,也使前轮有向外转向的趋势,因此也需要通过前轮前束来补偿。总的来说,负前束的优点在于可以提高车辆的稳定性,减少轮胎磨损,并保证转向的准确性。
正前束和负前束是汽车悬挂系统中的两个重要概念。当汽车的两前轮中心面平行时,两轮前边缘距离相等,这种情况被称为0前束。然而,大多数汽车都采用负前束设计,因为这种设计可以提供更好的驾驶感受。负前束的设计可以提供适当的前轮前束,使车轮有向内转向的趋势,从而抵消前轮外倾带来的不利影响。此外,合适的前轮前束还可以减少轮胎的异常磨损,提高转向的自动回正性。总之,负前束的设计可以提高车辆的稳定性,减少轮胎磨损,并确保转向的准确性。
正前束和负前束是汽车悬挂系统中的两个重要概念。当汽车的两前轮中心面平行时,两轮前边缘距离相等,这种情况被称为0前束。然而,大多数汽车都采用负前束设计,因为这种设计可以提供更好的驾驶感受。负前束的设计可以提供适当的前轮前束,使车轮有向内转向的趋势,从而抵消前轮外倾带来的不利影响。此外,合适的前轮前束还可以减少轮胎的异常磨损,提高转向的自动回正性。总之,负前束的设计可以提高车辆的稳定性,减少轮胎磨损,并确保转向的准确性。
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