如题所述
1、沃尔沃S60。沃尔沃一直基本都是以安全为主打的豪华汽车品牌，并且在安全系数上，沃尔沃也很下功夫，差不多不会有偷工减料的现象，并且以安全系数为主打的汽车品牌，还敢在安全系数上偷工减料，那不就是砸自己招牌，理所当然沃尔沃也不一定会那么傻，并且在碰撞测试中沃尔沃的车子一直现象基本都不差，理所当然这同样是理所当然的第一。
2、奥迪A6L。同样是一辆安全系数非常高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点基本都不含糊，一般上高强度热成型钢占了车身非常大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车款，理所当然在安全系数上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也可能会一瞬间崩塌，如同和前段时间的帕萨特相同。
3、马自达阿特兹。马自达阿特兹在车身钢材上同样是很下重本的，想信这个时候有不少小伙伴那么就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，不过它的骨架很硬，并且高强度热成型钢也并非用在铁皮上，而是用在车身骨架上，例如：A、B、C柱，前、后纵梁等，理所当然别看阿特兹的皮薄，我觉得它同样是一辆很硬的车。
4、福特蒙迪欧。福特蒙迪欧是一辆“很硬”，安全系数又非常高的车，毕竟美国车对安全方面也基本都比较重视，主要是由于美国对汽车安全的法规比较严格，理所当然美国车也很少有偷工减料的行为，在安全置配以及用料上，福特可以说是十分厚道了，理所当然在碰撞测试中蒙迪欧的成绩同样是有比较亮眼的现象。
5、雪铁龙C5。法系车的用料一直基本都很厚道，虽然雪铁龙在国内是一个小众而又冷门的汽车品牌，不过在用料以及质量上，雪铁龙是从不含糊，在每一项安全测试中雪铁龙的车基本都是现象比较突出，哪怕不突出的车，一般上也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上同样是很下重本，其钢材最高的抗拉强度可以去到1800MPa。
2、奥迪A6L。同样是一辆安全系数非常高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点基本都不含糊，一般上高强度热成型钢占了车身非常大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车款，理所当然在安全系数上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也可能会一瞬间崩塌，如同和前段时间的帕萨特相同。
3、马自达阿特兹。马自达阿特兹在车身钢材上同样是很下重本的，想信这个时候有不少小伙伴那么就会说阿特兹皮薄不经撞，是，阿特兹是皮薄，不过它的骨架很硬，并且高强度热成型钢也并非用在铁皮上，而是用在车身骨架上，例如：A、B、C柱，前、后纵梁等，理所当然别看阿特兹的皮薄，我觉得它同样是一辆很硬的车。
4、福特蒙迪欧。福特蒙迪欧是一辆“很硬”，安全系数又非常高的车，毕竟美国车对安全方面也基本都比较重视，主要是由于美国对汽车安全的法规比较严格，理所当然美国车也很少有偷工减料的行为，在安全置配以及用料上，福特可以说是十分厚道了，理所当然在碰撞测试中蒙迪欧的成绩同样是有比较亮眼的现象。
5、雪铁龙C5。法系车的用料一直基本都很厚道，虽然雪铁龙在国内是一个小众而又冷门的汽车品牌，不过在用料以及质量上，雪铁龙是从不含糊，在每一项安全测试中雪铁龙的车基本都是现象比较突出，哪怕不突出的车，一般上也不一定差，而雪铁龙C5在车身钢材上同样是很下重本，其钢材最高的抗拉强度可以去到1800MPa。
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