为什么大火车站有两个广场

为什么大火车站有两个广场？答案如下：1.为何一个火车站要搞成两个广场设计，不能一次建好吗？

这个原因，上面已经说明了。其实现在国内的高铁站基本上都是两个广场，成都东，西安北，杭州东，南京南，都是这种布局。只不过重庆北站因为不是完全新建，是边用边改，就成了现在这个局面。真正南北不互通的车站，参见廊坊，那是真的一点不互通。。。

2.既然建成了两个广场，为何不能互通？有个天桥或者地下通道联通也好啊！

其实临时天桥和地下通道现在已经是建好联通了，天桥在工程上已经是建好了，就在现在北广场候车厅尽头那个挡板的后面，地下通道现在好像只开通了北广场出站到南广场一个方向（而且是不定时关闭，你运气好说不定去的时候就没通。。。）至于为何建好了不投用，我也曾经质询过相关部门，给我的答复是。。。上级没有批复。。。这个回答我也想问候他大爷的。。。

3.为何轻轨车站修的那么远，到北广场老子要走半个小时！

轨道3号线龙头寺站本身就不是给北广场预留的，真正联通北广场和南广场的轨道是10号线。不过因为分期建设的原因，10号线目前只开通了北广场站，南广场站预计要等到北站南广场改造完成后再使用。

4.站台偏少。

站台规模，重庆北站规模为26台面29线，不过如今只建好了渝利场和渝万场（23线），渝怀场和南站房改造完成后，整个北站的规模排进建成的战站场前10应该没问题。

5.绕口令一样的命名

这个命名现在大部分已经修正了，原有的3号线重庆北站已经改名重庆北站南广场。至于其他，这个只能期待管理部门的主观能动性了。

6.站内导向标识混乱

这个设计单位和站场管理单位都应负责。确实重庆北站的站内标识让人有些晕，按理说，没有投用的道路和车站，应该作为标记，暂未使用，而现在是一股脑全标上去了，让很多人走冤枉路，这个确实不应该。感觉管理者就是为了图省事。

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