如题所述
这些扯远了，失信黑名单与绿皮车人山人海并没有这么大的关联。失信执行人总数是多，依据最高法院数据分析，截至到2019年10月7日，发布失信人员名册约为1548万例，限定乘坐火车总数为622万人次《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》第三条，被执行为普通合伙人的，被实行限制消费对策后，不可有下列高消费及非生活和工作必不可少的消费者行为：
搭乘G字头和谐号动车组所有坐位、其余和谐号动车组一等之上坐位等其它非生活和工作必不可少的消费者行为。绿皮车人山人海、一票难求，个人认为有2个直接原因，第一个因素便是价钱要素，尽管现阶段飞机场、高铁动车更便捷更方便更舒服，不过毫无疑问的是价钱也的确过高，比一样路线的绿皮车高于多倍乃至数十倍，针对许多中国人而言这搭乘花费或是承受不住的，
而绿皮车划算的价钱就变成这种大家交通出行的优选。第二个因素便是针对一些相对性偏僻或是比较小的地区，那些地区并没有飞机场、并没有高铁，坐飞机和高铁极有可能没法立即抵达，假如要去这种地区还要换乘，太瞎折腾，而绿皮车覆盖面积要比飞机和高铁更广、更方便，也吸引了非常一部分旅客挑选绿皮车。贫困地区群体。我国物产丰富，发展不均衡，受所在位置危害，尤其是，山区地带，边远地区，贫困山区，受灾地区这些，经济收入不富裕，
大家生活困难，绿皮车经济实惠，是TM交通出行的优选。弱收益人群。特别是对这些低收入人群而言，工作能力弱，影响了经济收入，造成害怕胡乱花钱。失信黑名单群体。伴随着社会经济的下滑，产生了不可估量的失信黑名单群体，被中国法律高度限制，迫不得已选座一般的绿皮车交通出行。民工。针对我国十几亿的人口数量而言，发展趋势型的产业结构，民工是中国发展经济的根基，巨大的民工总数，有一部分人，挑选经济实惠的绿皮车交通出行，而且便捷带大包小包。
