如题所述
双流机场一货运航班因火警信号中断起飞,四川省机场集团对外通报称,架全货机在起飞滑跑过程中因火警信号,中断起飞。航空器及货物异常,人机安全,双流机场运行一切正常。
据介绍,比利时航空KF886航班(成都双流经阿拉木图至布鲁塞尔,全货机)在起飞滑跑过程中因火警信号机组中断起飞,并自主退出跑道滑入滑行道。双流机场迅速启动应急救援,经过消防和机务人员详细排查,未发现航空器及货物异常,人机安全,航空公司正在对航空器进行进一步检查排故。双流机场运行一切正常。
飞机从重庆江北机场起飞, 左座机长刘××担任PF,右座副驾驶徐××担任PM,第二机长梁×坐在观察员位置。进入巡航阶段,第二机长梁×作为第三成员在客舱1F座位。06:56:46,飞机上升到巡航高度9800m(32100ft)并保持。07:06:47,飞越B213航路MIKOS,座舱高度6272ft。07:07:05,飞至B213航路MIKOS西侧约2.2NM处,座舱高度6272ft,CVR中出现“嘭”的一声闷响,机组发现右风挡玻璃出现放射网状裂纹,机组事后描述为“非常碎非常花,全都裂了”。
《报告》还对飞行机组操作分析。飞机右风挡第一次出现裂纹后,副驾驶立即在EFB上查找RH,左座机长立即用手进行了触摸并判断为内侧出现裂纹,机长第一时间申请下降高度、备降成都,在得到管制指令后,机长立即执行下降程序。在下降过程中,副驾驶查找QRH相关程序时右风挡脱落,座舱爆炸性失压,机组转为处置座舱失压。机组操作符合公司机型操作手册要求。
风挡爆裂脱落后的机组处置,风挡脱落导致出现爆炸性座舱失压,副驾驶瞬间被强大的外泄气流带离座位,此时右座侧杆出现向前、向右的大操纵量输入(最大可能为副驾驶身体不由自主的触碰侧杆所致),自动驾驶仪断开,飞机姿态瞬间急剧变化,机长人工操纵飞机。