如题所述
3号线林场站和秣周东路站发出的末班车都是23：00。
南京地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。
该线路全长44.9千米，北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站，列车采用A型鼓形列车6节编组。
扩展资料：
南京地铁（Nanjing Metro）是服务于中国南京市及南京都市圈各地区的城市轨道交通，前身可追溯到清光绪三十三年（1907年）建造的京市铁路，其首条线路于2005年5月15日正式开通，使南京成为中国内地第6个拥有地铁的城市。
南京是中国大陆地区第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。
1、综合造价每千米3.92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低。
2、（2019年3月31日第二次调价之前）在以里程计算费用的城市地铁中票价为最低，让乘客得到实惠。
3、（截至2019年6月30日）运营用工人数全国最少，每千米用工不超过36人，线网总用工约13000人，降低了运营成本。
4、车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古都底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏。
5、地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡。
6、在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家。
7、在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已完成11项科研成果鉴定。
南京地铁1号线的开通，使南京成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第6个拥有地铁的城市。
南京地铁缓解了日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固各个重要商圈（如新街口、元通、桥北等）功能地位的同时，提升各个重要地区旅游景点（如夫子庙、玄武湖、紫金山等）的交通功能。
南京地铁的建设有利于南京市整体交通结构的完善，对于构建城市公交网络、缓解市内交通压力等，都发挥极大的促进作用，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。
参考资料：百度百科-南京地铁
3号线林场站和秣周东路站发出的末班车都是23：00。
具体如下：
1、简介
南京地铁3号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。
地铁3号线途径浦口区、鼓楼区、玄武区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起江北新区的林场站，下穿长江进入主城一路南下，进入东山副城，南至秣周东路站。延伸至秣陵街道站的三期工程已进入前期准备阶段，将于2017年底前全面开工。
2、线路走向
南京地铁3号线自京沪普铁林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯路站与地铁S8号线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁1、6号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京东路后，沿太平北路、太平南路南行;穿夫子庙后沿江宁路、土城头路布设，穿过卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍得超市与麦德隆商场间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设本线南京南站，之后线路进入江宁区利源北路、利源中路和苏源大道南行，在九龙湖广场向东折行，沿清水亭西路布设，过九龙湖站后向南折行，沿双龙大道布设，至双龙大道与秣周东路交叉路口设终点站。
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