如题所述
空难几率微乎其微
近来,国内外接连发生了几起飞机失事事件,一时间空难成了人们关注的焦点,在一些人眼里,坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计,就会看出,航空仍是其中最安全的,并且事故率成下降趋势。
造成空难的三大原因:
次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以1.5飞行小时的航段来说,每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同,发生事故的几率也不相同。总的说,起飞和着陆占总飞行时间的6%,但事故几率却高达68.3%,所以有“黑色10分钟”之说。
除了军事破坏、恐怖劫机等原因外,常见的空难原因还有:人为因素、环境因素、飞机质量因素。
对飞机失事分析的有关资料认为,“人为因素”占80.5%。其中机组原因占62%,操作程序占15%,维修因素占3.5%。举例来说,1977年3月27日,西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫,细雨绵绵,一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞,突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747,一下子挡住了荷航的去路,刹车已经来不及了,结果两架巨型机相撞,583人遇难。这是航空史上最大的空难,其原因纯属机场塔台指挥不当。
环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候,诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等,其他还包括机场的净空条件(周围的地形,是否有山、高楼的阻挡)、鸟类飞行等。
飞机结构和机械故障也是造成空难的重要因素,尤其在早些年,人们对此认识还很不够时。典型的例子是英国的“彗星”飞机。1954年初,英国航空公司的“彗星”客机满载旅客从罗马起飞,在几千米的高空正常飞行时,突然发生爆炸,飞行员连呼救信号都来不及发,就坠落在大海之中。事隔不到100天,4月份,又一架“彗星”在飞行中同样爆炸坠毁。“彗星”陨落,震动了世界,英国首相丘吉尔下令,要不惜一切代价,搞清飞机爆炸解体原因。
而飞机失事的概率也事,如果你每天坐飞机,大概3000年你才可以遇到一次。所以说,那些坐飞机失事的,基本都是很小概率中了。
2、万一出现紧急情况,面对空难要积极自救逃生,一定要保持镇静,不能让自己变得晕头转向,一片空白,要及时解开安全带。据研究,在这种情况下使用“心理紧张控制法”是富有成效的,其方法是,当发现飞机下坠时,大声呼喊,自我警告:“不能昏迷!不能,绝对不能!”通过中枢神经的调节,身体在极短时间内大量分泌肾上腺素,造成心跳加快,大脑血流量增加,促使身体反应灵敏。遵照乘务员的指示和安全卡上的提示来设想当前的形势,放弃行李,身体保持低姿态,如确认在水面上空时要找救生背心及一切可漂浮的东西。如需经橡皮滑梯逃生则要保持正确姿势,尽快远离飞机。本回答被网友采纳
民航平均每亿客公里的死亡人数为0.04人,是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一,和铁路运输并列为最安全的交通运输方式。
可以说失事率小,但一旦出事,就很难存活。
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
-1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难。
-1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人死亡,19人受伤。
-1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
-1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,54人遇难,机组3人受伤。
-1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
-1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
-1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人遇难。
-2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样,加上机上的42名死者,此次空难中共有49人死亡。
-2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
-2002年5月7日,中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
-2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
-2004年5月18日,上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
-2004年5月28日,一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
-2004年6月30日,一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
-2004年9月16日,下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。
2004年11月21日8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。,“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。
2009年11月28日,津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务,北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道,发生燃油泄漏并起火。机上共七人,三人死亡,四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成42人遇难,54人生还。
2011年10月14日上午,中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出现意外。一架国产飞豹飞机在飞行表演完成通场任务返航途中发生意外,坠毁在陕西省蒲城县党睦镇董楼村二组一块盐碱沼泽地中。当时,一名飞行员跳伞生还,另一名飞行员失踪,地面无人员伤亡。
2014年,马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班,在越南南部的南海万米高空突然失踪,机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘),至今仍下落不明。
2022年,MU5735事件,132名遇难者。