海上铁路是怎么修成的

现在所谓海上铁路就是轮渡,我国现在还没有真正的在海上架设的铁路。琼州海峡的铁路轮渡和烟台-大连的铁路轮渡是我国现在仅有的海上铁路。

和在河上修差不多
就是工艺和 材料复杂一些！·

现在国家在修 高速铁路
就是 铁路一直在高架上
不在地面跑了~~~ 那就和海上铁路差不多！~

在海上修啊~~~

鹰厦铁路厦门海峡段海上铁路建设介绍：
鹰厦铁路厦门海峡段，是鹰厦铁路（1953—1956年间筑屮，长 694公里，北起江西鹰潭,南至福建厦门）的一部分，位于福建集美镇至厦门之间。该段铁路原经宽5000多米，水深3—20米的厦门海峡，经铁路职工抛石160多方立方米，硬将海峡路基段填起，并在上面修成了铁路。其路基宽19米，路段长5032米，是世界最长的海上铁路。

濑户大桥海上铁路建设介绍：
濑户大桥是日本一座位于本州（冈山县仓敷市）到四国（香川县坂出市）之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。耗资11000多亿日元（约84.6亿美元）。该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路（濑户中央自动车道），下层为JR四国濑户大桥线。银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。