如题所述
荣威W5凭借其专业的越野性能,展现了强大的实力。该车采用了HFA高强度越野型车体结构,非承载式车身设计,拥有独立大梁,为车辆提供了更高的底盘强度和抗颠簸性能。这种结构使得车架在承受车轮不均匀受力时能自行承担,不会影响车身稳定性,这在SUV车型中非常常见。
在悬挂系统上,荣威W5采用前双叉臂悬挂,能更好地承载侧向负载,相较于传统的麦弗逊结构,提供了更佳的操控性能。后悬挂为五连杆定位的整体桥结构,旨在保证车辆的高通过性,确保运动操控的灵活性。
四驱系统方面,荣威W5配备了P-4WD专业级全模式四驱系统,驾驶员可通过电控旋钮轻松切换高速两驱(2H)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)模式,适应不同路况。其中,2H适合日常驾驶和铺装道路,4H适用于砂石路面和轻度越野,而4L低速四驱则在艰难越野路段发挥关键作用。
发动机方面,荣威W5搭载3.2LTornado XGI直列六缸发动机,最大功率162kW,最大扭矩310Nm,以及1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机,最大功率118kW,峰值扭矩215N·m。配合5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱,Tip-tronic变速箱的FTS智能换挡功能,让驾驶更加便捷。
16寸铝合金轮毂与235/75R16规格轮胎的组合,不仅提升了车辆的越野性能和抓地力,还确保了在各种路面条件下的稳健行驶。
总的来说,荣威W5并不是填补国内中高端SUV市场的空缺,而是以独特的跨领域专业设计,吸引那些在城市生活中寻求冒险精神的用户。它在关键时刻的越野表现,充分证明了其专业越野性能和不俗实力。
在悬挂系统上,荣威W5采用前双叉臂悬挂,能更好地承载侧向负载,相较于传统的麦弗逊结构,提供了更佳的操控性能。后悬挂为五连杆定位的整体桥结构,旨在保证车辆的高通过性,确保运动操控的灵活性。
四驱系统方面,荣威W5配备了P-4WD专业级全模式四驱系统,驾驶员可通过电控旋钮轻松切换高速两驱(2H)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L)模式,适应不同路况。其中,2H适合日常驾驶和铺装道路,4H适用于砂石路面和轻度越野,而4L低速四驱则在艰难越野路段发挥关键作用。
发动机方面,荣威W5搭载3.2LTornado XGI直列六缸发动机,最大功率162kW,最大扭矩310Nm,以及1.8TKavachi全铝中冷涡轮增压发动机,最大功率118kW,峰值扭矩215N·m。配合5速手动、5速和6速Tip-tronic智能手自一体变速箱,Tip-tronic变速箱的FTS智能换挡功能,让驾驶更加便捷。
16寸铝合金轮毂与235/75R16规格轮胎的组合,不仅提升了车辆的越野性能和抓地力,还确保了在各种路面条件下的稳健行驶。
总的来说,荣威W5并不是填补国内中高端SUV市场的空缺,而是以独特的跨领域专业设计,吸引那些在城市生活中寻求冒险精神的用户。它在关键时刻的越野表现,充分证明了其专业越野性能和不俗实力。
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