我听一些铁路部门的人说，铁路客运是不赚钱的，赚钱的主要是货运，他们做客运是做赔钱买卖。我就想不通了，火车票价那么高，每天有那么多人坐，怎么会赔钱呢？
铁路其实根本不赚钱，铁路全国各地大大小小的站段，各种工种，不仅支付一大堆铁路职工的工资，还有铁路机车与运行线路的日常养护成本，每趟列车开行一次的成本等，客运列车除了节假日能盈利其他时间基本都是亏损(上海局除外，各铁路局只有上海局能挣钱)北方及偏远地区更不用说。
铁路一直在赔钱，但它又是每个国家都不能没有的，就算一直砸钱也不能断，还不停的砸钱建新干线(涉及民生)，现在国家想丢包裹，铁路局改革，改名为某某局集团公司，公司化管理，方便车票票价的调控。不懂的都以为铁路很赚钱
铁路一直在赔钱，但它又是每个国家都不能没有的，就算一直砸钱也不能断，还不停的砸钱建新干线(涉及民生)，现在国家想丢包裹，铁路局改革，改名为某某局集团公司，公司化管理，方便车票票价的调控。不懂的都以为铁路很赚钱
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第1个回答 2020-08-06
铁路现在确实是以货养客
客运，既有线列车一列3000人才能保证收入持平，现在基本一趟赔几十万。
客运，动车组列车现在只有极个别客专线是盈利状态，大多还是刚刚持平状态。
货运，一列8千吨基本上都净挣几十万。
客运是国民交通的基本，就是赔钱也没有办法。
不能说高铁票贵，只能说现在人的收入还是低，票价实际上不贵。
其实铁路损耗也是很大的
客运，既有线列车一列3000人才能保证收入持平，现在基本一趟赔几十万。
客运，动车组列车现在只有极个别客专线是盈利状态，大多还是刚刚持平状态。
货运，一列8千吨基本上都净挣几十万。
客运是国民交通的基本，就是赔钱也没有办法。
不能说高铁票贵，只能说现在人的收入还是低，票价实际上不贵。
其实铁路损耗也是很大的
第2个回答 2020-07-08
你不能只看收入 你知道铁路一天24小时耗费多少能源吗？一个车站一晚上的电费就可能上万块 还有职工的开支 你知道公路大巴车的票价涨了多少次吗 铁路的票价涨几毛钱还有降回去 而且学生还是半价车票 不足一米二的儿童也是免费的 一列客车上就算只有一个乘客 也要一车乘务人员陪同 电气化机车也要费电 内燃机车要用柴油 还有就是铁路每年还免费拉老乡务工的专列 都是免费的 还有征兵的列车 都是免费的 你说客运赚钱吗 一列车启动起来的费用 比公路大巴车启动的费用多好几十倍都不止
第3个回答 2006-08-01
完全的垄断，哪有不赚的！！1
第4个回答 2006-08-01
TNND，谁说的？铁道部发大了
