如题所述
大概可以分成三类：分时四驱，适时四驱和全时四驱。
适时四驱
适时四驱又称之为即时四驱，它是由计算机芯片操纵，在一般路况状况下将维持二轮推动，系统软件将全自动磁感应路况，并依据那时候行车路况全自动在两驱或四驱方式间开展转换，不用人为因素操作。
举个事例，在拥挤的大城市中或积极的路面情况下，武器装备适时四驱的车系会以和小汽车一样的前轮驱动方法行车，少了后2个轮的推动力，汽车发动机当然要欢快许多，耗油量也肯定会减少。假如行车到泥泞不堪泥泞不堪的城市道路上，适时四驱便会依据四个轮胎的抓地力，将扭矩有效分派至最必须的轮胎上，以协助车子完成解困。
这类四驱方式多用以紧凑大城市SUV，由于较多仅有50%的驱动力传送给另一根轴，越野suv性能并不出色，应对一般的地面还能够，而一些难度系数较高的越野suv地面则难以解困。
代表车型：广州本田CR-V，丰田汽车RAV4荣放，现代途胜
全时四驱
全时四驱对比于聪慧的适时四驱看起来好像有点儿傻，由于不管路面自然环境优劣，也无论路面是不是泥泞不堪，即使原地不动待速等绿灯，武器装备全时四驱的车系都是会像护墙板厂家一样，自始至终将驱动力分派给四个轮子上，以做到最厉害的抓地力。说到护墙板厂家，奥迪看门的全时四驱系统软件便是最品牌形象的形容。
代表车型：奥迪q7,奔驰gle，沃尔沃xc90
那为何许多市场价上万元的中高档SUV仍挑选不足个性化的全时四驱方式呢？
刚刚提及，全时四驱是在一切时候与路况标准下，四个车轱辘均有驱动力和抓地力，因此相比于适时四驱绝大多数路况标准下采用的前轮驱动，全时四驱会有着更进步的操纵性能，即便应对极端化状况与猛烈安全驾驶，全时四驱在理论上，会有着更强的驱动力，而驱动力是可以直接危害车子行车稳定性的主要因素之一，稳定性达到最好情况，不但能让车具有更杰出的操纵性，积极安全系数也会这样提升许多。
分时四驱
分时四驱是三种四驱系统软件中更为初始也更为牢固的一种，常见于非承载式车身的硬派SUV上，他们的推动方式是人为因素挑选的，一般都是有2H，4H，4L这好多个挡位，主要是根据分动器完成两驱，快速四驱，低速挡四驱间的转换。在一切正常道路情况下常用二轮推动的方法行驶，快速四驱则合适走沙石路面或者雨雪天下应用，而低速挡四驱则合适越野suv上坡等解困自然环境下应用。
不明白分时四驱，就不要说你是硬派越野车迷，针对真真正正喜爱挑战的人，绝对不会达到于一些简洁的路况，反倒会去挑战荒漠，岩层，好汉坡等，分时四驱能确保安全的驱动力和根据性，又能兼具汽柴油合理性，稍显不够的是驾驶员必须自己分辨路况，手动式实际操作转换推动方式，并且拐弯全过程也许会产生风险，伤害的工作状况，称作"秃鹫跳"。
代表车型：牧马人撒哈拉，丰田陆巡，三菱帕杰罗
汇总
家庭用等级选：适时四驱；适时四驱是这几年应用最广泛的一种四驱系统软件，它和分时四驱对比有一定的相同之处，两驱和四驱可以随意转换。
技术专业等级选：全时四驱；全时四驱指简易来说便是车子在全部驾驶历程中一直维持四轮驱动的方式。汽车发动机输出扭矩以稳定的占比分派到前轮，具备优良的越野车特性和操纵性。
发高烧等级选：分时四驱；分时四驱是由驾驶员手动式转换的推动方式，驾驶员可根据接入或断掉分动器来挑选二轮推动或四轮驱动方式，这也是SUV车系中最多见的推动方式。
