如题所述
d开头的火车是中国铁路高速列车、时速160—200公里的动车组列车。
d开头的火车是中国铁路高速列车、时速160—200公里的动车组列车。动车组列车被称做“列车组”、“机车组”等。为中国内地新兴的交通术语,为现代火车的一种类型,由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成,列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。
动车组(D-Series High-Speed Train)在中国国家铁路运输系统里是指“(普通)动车组旅客列车”,车次以“D”开头,简称“D字头列车”,其综合等级高于直达特快列车和其它普速列车,低于后来由其本身进一步细分出来的“高速动车组列车(G字头列车)”和“城际动车组列车车(C字头列)”。
d开头的火车有点
加速能力强
在中国,与传统列车相比,动车组比较突出的优点可发挥的牵引力更大。中国铁路上的传统客运列车一般是一台机车牵引大编组客车,机车88吨或132吨,客车编组880吨~1100吨,动力集中,动拖比非常小,导致列车可发挥牵引力很小。
而动车组多为动力分散;即使偶有动力集中型号,其动拖比仍然大于传统的大编组客运列车,在功率充足和技术条件相仿的情况下做同吨位折算,在车轮出现空转之前,动车组能比传统列车发挥出更大的牵引力。这同时导致两个特征:动车组加速能力更强,也能更从容地应付陡坡。
爬坡能力强
这个特征在上以特征中已附带提及。同样,动车组的动力分散化程度越高,这个特征越明显。强分散动力动车组在功率充足的情况下能在2%的连续坡道上仍然能保持准高速或者高速运行的能力,而动力集中的传统列车只能慢慢蹭上去。
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