如题所述
汽车的加速性能主要是由车身的重量和汽车发动机的扭矩和功率（发动机排量）决定的汽车越轻，发动机的扭矩功率越大，汽车的加速就越快。
加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。虽然汽车的最高速度非常重要，但在实际驾驶中很难有机会达到这个速度。为了更好的衡量汽车动力性，人们采用了另一个指标，那就是汽车的加速性能。一般用加速时间来表示汽车的加速性能。这个指标有两个：百公里加速时间和超车加速时间，分别表示汽车的低速加速能力和中高速加速能力。
汽车的加速性能高低并不完全取决于动力大小，还有个因素也起同等作用，那就是汽车的重量。如果动力一样大小的两辆汽车，一个重量轻，一个重量重，那么，毫无疑问重量轻的汽车的加速性能会更好。为了比较汽车的加速能力，人们用一个非常简单的比值来说明影响汽车加速性能的因素，那就是：比功率。
比功率就是用汽车发动机的功率（马力或者千瓦）除以汽车的重量（吨}，如某辆汽车的最大功率是150马力，重量是1.5吨，那么它的比功率就是100马力／吨。这个数值越高，说明此车的加速性能可能越好。
质量。
汽车技术性能指标上的加速性能只是一个参考值。很多人都知道力、质量与加速度加速之间的关系，但汽车的加速性能与很多因素有关。
要使汽车发动机转速输出达最佳状态，且与变速器配比正确，自然“此时”发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。也即平时我们均讲的发动机最佳工作“状态”。
但是汽车在使用的时候需要有“不同的车速”情况，在过去年代这个属于“难题”，一直至今在汽车工业属于研究的“重点”：这“难题”通过变速器得到“解决”和实现。
根据变速器独具的特持：“变速变扭”来实现。也即利用变速器的“增速减扭或减速增扭”。使发动机的输出得到合理利用。
