汽车差速锁有哪几种

强制锁紧型、高摩擦自锁型、卡爪型、托森型和粘性联轴器型。

1.强制锁止差速锁是安装在普通对称锥齿轮差速器上的一种差速锁。这种差速锁结构简单，易于制造，扭矩分配比高。但是操作相当不方便，一般需要停车；此外，如果差速锁连接过早或拆卸过晚，在没有差速器时会出现一系列问题，扭矩分配无法改变。

2.高摩擦自锁型包括摩擦片型和滑块凸轮型。摩擦片通过摩擦片相对滑动时产生的摩擦力矩锁定差速器。这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型车中最为常见。

3.托森差速器是一种新型车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。“托森”这个名字是格里森公司的注册商标，代表“扭矩敏感差速器”。它采用了蜗轮传动具有自锁特性的基本原理。鱼雷差速器结构紧凑，传动扭矩范围大且可调，因此广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。

4、粘性耦合式，部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。

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