可以具体讲讲是不是利用的独立式，非独立式，还有车内空调系统送风回风口位置。
1、电车是用电能启动空调。但是空调的运转是一个机械过程，也就是说，电能还需要转化为机械能。
2、汽车也是利用电能来启动空调的。虽然汽车可以造成用机械能直接启动空调的，但是不利于设计的标准化，维修会比较麻烦。
3、公交致冷和制热跟具体的公交车品牌和型号有关。有的是一样，有的是不一样的。致冷的原理是：利用压缩机将制冷剂压缩，制冷剂转变成液态，同时放出大量的热，使得其温度显著升高。此时制冷剂通过导热面与外界传热，制冷剂释放的大量热传递到外界--->通过减压，使得制冷剂气化，制冷剂气化时吸收大量的热。此时制冷剂通过另一个导热面与车内接触，吸收大量车内的热量。这样反复循环，就将车内的热量传递到了车外。
需要制热时，控制上述过程，将车外的热大量传递到车内即可。但是有些车不是用的这样的制热方式，是直接加热电热丝，然后以吹风的方式吹到车内的。
4、关于氟利昂。氟利昂对空气没有什么污染。氟利昂是十分稳定的一系列化合物。但是为什么说氟利昂不好呢？这是因为，氟利昂会对臭氧层造成破坏。这样对环境的破坏是巨大的。但是在氟利昂发明的早期是没有被发现的，当时认为氟利昂是有百利而无一害的。但是自从发现了其害处之后，现在新的空调已经逐渐不再使用氟利昂了。
2、汽车也是利用电能来启动空调的。虽然汽车可以造成用机械能直接启动空调的，但是不利于设计的标准化，维修会比较麻烦。
3、公交致冷和制热跟具体的公交车品牌和型号有关。有的是一样，有的是不一样的。致冷的原理是：利用压缩机将制冷剂压缩，制冷剂转变成液态，同时放出大量的热，使得其温度显著升高。此时制冷剂通过导热面与外界传热，制冷剂释放的大量热传递到外界--->通过减压，使得制冷剂气化，制冷剂气化时吸收大量的热。此时制冷剂通过另一个导热面与车内接触，吸收大量车内的热量。这样反复循环，就将车内的热量传递到了车外。
需要制热时，控制上述过程，将车外的热大量传递到车内即可。但是有些车不是用的这样的制热方式，是直接加热电热丝，然后以吹风的方式吹到车内的。
4、关于氟利昂。氟利昂对空气没有什么污染。氟利昂是十分稳定的一系列化合物。但是为什么说氟利昂不好呢？这是因为，氟利昂会对臭氧层造成破坏。这样对环境的破坏是巨大的。但是在氟利昂发明的早期是没有被发现的，当时认为氟利昂是有百利而无一害的。但是自从发现了其害处之后，现在新的空调已经逐渐不再使用氟利昂了。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
