我现在不知道,,但现在想知道。。
火车运用的是交直流电传动机车动作原理启动的:
机车蓄电池供96V启动,80KW启动发电机。启动发电机发动机车柴油机,柴油机运转带动同步主发电机运行,45KW的感应子励磁机通过整流输出直流电给同步主发电机转子励磁,主发电机正常发电。
科学原理
1、火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶,转弯时转向架转动,让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。
2、最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪,多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代,后来又出现电力机车和动车组。
3、电气化铁路的最初投资很大,但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
第1个回答 推荐于2020-02-24
我来回答试试:(1)要理解火车启动的全过程,首先要了解火车的动力来源。一般来说火车的动力有三种: 1蒸汽机车,以煤炭为动力。 2内燃机车,以柴油为动力。一般用0号或30号柴油。 3电力机车,以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。(2)然后具体火车如何启动,过程如下:火车内有蓄电池,只要一按发动电钮就发动了,再一拉功率阀和电压闸,并放掉空气制动阀和电阻制动阀就开车了~ (3)最后我告你,火车要靠什么力量运动,运动时各部位之间力的相互作用:火车的动力已经解释过了,启动也说了,那么怎么让火车保持平衡运动呢:主要是靠摩擦力,然后逐渐加大惯性,火车便会卡擦卡擦的前进了。关于推动火车前进的静摩擦力和运动时的力的相互作用,解释具体如下:发动机要带动车轴转动,车轴就要带动车轮转动,车轮要转起来,轮子的下部就要向后移。但车轮被一百多吨的机车压在铁轨上,无法移动,它只能以静摩擦力的形式把这向后的力传给铁轨,同时铁轨给车轮一个向前的反作用力(同样是以静摩擦力的形式),车轮再把力传给车轴,车轴传给轴箱,轴箱传给悬挂系统,悬挂系统传给转向架,转向架把力传给车架,使整台机车向前移动。 </SPAN></p>
第2个回答 2013-11-17
起动.就是直接提手柄.一般情况下轮轨间的摩擦力足以使列车启动.如果遇到轨道有油污或者雨雪天气使摩擦力减小的话.可以通过缓提手柄使机车的牵引电流缓慢上升慢慢把车启起来.再不行就是踩砂阀撒砂.增大轮轨间摩擦力使列车启动.对于启动困难的重载货物列车则可以通过[顿(提手旁加[屯")钩"的方法.就是司机先操纵机车后退一点.使列车各车辆的车钩由拉伸状态变为压缩状态(一般至少压缩2/3).然后再启车.把整列车启动变为各车辆逐个启动的方式使列车启动.
现在大多数的机车都有两种制动方式:空气制动和动力制动.
空气制动是司机在机车上操纵制动机(大闸).通过使列车管排风或者让它充风来使列车制动或者缓解.也可以单独操纵小闸来使机车制动缸充/排风使机车制动/缓解.
现在大多数的机车都有两种制动方式:空气制动和动力制动.
空气制动是司机在机车上操纵制动机(大闸).通过使列车管排风或者让它充风来使列车制动或者缓解.也可以单独操纵小闸来使机车制动缸充/排风使机车制动/缓解.
第3个回答 2022-04-28
1火车的动力来源
蒸汽机车:煤-蒸汽机(已经彻底淘汰)
内燃机车:柴油-柴油发电机组-牵引电机(液力传动很少)
电力机车:交流高压电-主变压器-牵引电机
2牵引电机的工作原理
一般采用直流串励电动机,在启动低速时候有很大的牵引电流和牵引力矩,在高速时候电流变小,电压升高
3火车启动过程
机车加载,在刚启动时候产生很大的牵引力,带动机车后面的车辆启动。由于火车并不是一个很大的车厢组成,而是很多单个的小车厢组成,机车就可以一节一节带动车厢全部启动。
可以想象,如果火车不是一节一节的,而是一个整体,那将很难启动
蒸汽机车:煤-蒸汽机(已经彻底淘汰)
内燃机车:柴油-柴油发电机组-牵引电机(液力传动很少)
电力机车:交流高压电-主变压器-牵引电机
2牵引电机的工作原理
一般采用直流串励电动机,在启动低速时候有很大的牵引电流和牵引力矩,在高速时候电流变小,电压升高
3火车启动过程
机车加载,在刚启动时候产生很大的牵引力,带动机车后面的车辆启动。由于火车并不是一个很大的车厢组成,而是很多单个的小车厢组成,机车就可以一节一节带动车厢全部启动。
可以想象,如果火车不是一节一节的,而是一个整体,那将很难启动
第4个回答 2013-11-17
动力系统原理